百年车企加速了车企死亡！

可能不少小伙伴是看到标题打开了这篇文章，事实上这个标题与我们熟知的百年企业那种匠心精神格格不入。别着急，接着往下看。

先问大家一个问题，丰田，大众，本田这类百年车企有着比自主品牌更加全面的技术人才，更远的视角，还拥有大量的全球销售渠道，也拥有丰厚的资金，为什么在电动汽车领域就是干不过自主品牌，甚至那些造车新势力呢？

主要就是因为这些百年企业公司内部有着大量的部门，做发动机的，做变速箱的，甚至做底盘，做悬架的，而且一家企业上下游有着海量的供应商，还拥有大量的债权人以及股东。

问题来了，如果燃油车销量很好，车企决定全力去研发电动汽车，你觉得上述如此多的利益关联方会不会同意？站在上述的另一方视角绝对不会同意！即使掌门人拍胸保证一定要做好电动汽车，那么他们会不会考虑潜在的风险问题，而且这个风险系数还特别大。

假设真的拥有一个能力极强的掌门负责人拍板敲定去全面研发电动汽车，结果这家车企的股东第2年一看财务报表，利润大幅度减少，大概率掌门人会被炒鱿鱼。但我们都知道，电动汽车前期是需要大量资金投入的，肯定会拖累财务报表，但这不是股东所要考虑的，而且股东不可能认可大幅度亏损，因为品牌优势，发动机，变速箱，底盘乃至销售体系都是非常强势的，为什么要去搞亏损深不见底的电动汽车？

反而是那种本身汽车业务就非常一般的车企，很有动力全面投入电动汽车领域。本身的销量就已经摇摇欲坠，干好了直接变汽车行业的巨头，干不好大不了破产或者依旧半死不活，没有更差的结果。这就是自主品牌敢于全力进军电动汽车的主要原因。

更关键的是，国内不仅供应链全面，几乎能够买得到绝大部分电动汽车的配置，甚至还叠加了国家大量的政策支持，放眼全球都没有如此丰厚的土壤。

事实上，百年企业困扰了这些国外汽车品牌在电动汽车领域作出成绩。

看到这里，可能有一些小伙伴发现了问题，这些企业都经过了上百年的发展，那么这100年是如何在这个市场保持领先的呢？

简单来说，就是用专利封锁后起之秀，并且全世界几乎没有几个国家能够玩得转汽车工业！一辆汽车需要上下游2万家企业协同工作，几乎将全世界99%的国家都排除在外了，而且汽车工业几乎集中在美国，欧盟，日本，韩国这几个国家，他们结成了联盟，其他国家根本就不可能染指。

如果电动汽车没有迅速发展，上述国家的汽车工业极有可能依然会存在世界上至少100年，而且优势会越来越大，但遇到了正在迅速崛起的中国，而中国有着丰富的汽车产业链，大量的精密机床以及超多的人才，更何况中国汽车市场可以真正实现自产自销，这才让中国有机会在电动汽车领域大展拳脚。更关键的是，中国强势竞争对手都被自己的百年体系困扰了，没有发挥出实力，这变相的给了中国车企机会。