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最近两年电动车为生活带来了便利，给出行提供了方便，不过电动车也出现了很多问题，各地加强对电动车的治理。通过最近几年的整治，行内人认为电动车治理存在“3个误区”，不能头痛医头、脚痛医脚，对此你怎么看！

在最近几年，电动车经常实施各种专项整治行动，对电动车加强治理，不过通过这几年的结果来看，存在“头痛医头、脚痛医脚”的问题，电动车的治理存在“3大误区”。

新国标标准让电动车安全了，但火灾事故却更多

为了让车主更安全的使用电动车，2019年，工信部发布了《电动自行车安全技术规范》，也就是我们常说的电动车新国标标准，对电动车的各项参数做了限制。

通过新国标标准，让电动车变得更安全了，但是我们却发现，由于限速的原因，很多车主存在改装行为，由于限重的原因，有的车主铅酸改锂电，而且大多是劣质锂电池，这就引起了电动车的起火事故，而且最近几年，起火事故逐年增加。

为了防止电动车起火，加强电动车停放与充电的治理

在电动车起火事故增加以后，为了保障电动车的安全，各地加强电动车停放与充电的治理，要求规范停放电动车，不得违规充电。

甚至有的地区直接禁止电动车入内，比如广州三元里，禁止电动车主村必须停放到指定的区域，在电动车新规实施一周以后，有记者采访三元里的街坊，目前村里冷冷清清，这几天已经有五六家退租。

电动车起火事故增加，需要加强对电动车的治理，但是整治的过程中，却导致车主用车不方便，甚至出现退房搬家的情况。

统一换电虽好，但也存在着隐患

另外为了加强对电动车安全管理，很多地区推出统一换电的服务，换电的方式的确非常不错，既快速又安全，但是也存在着隐患。

比如车主通过换电柜更换了电池，但是在使用电池的过程中，却出现电池起火事故，这个时候应该由谁来负责呢？

不得不说，电动车必须要经过治理，因为数量多、问题多，如果不治理的话，必定会导致道路交通混乱，影响人们的正常出行，不过电动车治理是一个系统工程，而不是头痛医头，脚痛医脚。

1、首先需要制定合理的电动车国标标准，听取老百姓的心声，让电动车变得更加实用，而不能有专家在办公室里就把标准制定，真正了解电动车的，还是用车的老百姓。、

2、增加非机动车道数量，道路上的电动车之所以比较混乱，是因为非机动车道数量不足，或者宽度不足，导致电动车进入了人行道与机动车道。

3、适当的放宽电动车管理，其实电动车出行的安全问题，关键在于车主，只要能够遵守交通规则，提高安全意识，至于车辆是否完全达标，其实并非那么重要。

对于绝大多数车主来说，还是希望对电动车加强治理，因为这样可以让道路交通更加通畅，也能够让出行变得更安全，但是在治理电动车的过程中，应该是一个系统的工程，而不能出现头痛医头脚痛医脚的问题，应该有大局观才能够治理的更好。

那么，您对电动车的治理工作怎么看？欢迎大家留言评论