配备激光雷达+高阶智驾,纯电续航520km,AIONRT产品力如何

传福汽车 2024-10-17 11:16:48

在网约车市场当中,AION S无疑是一匹黑马,以其宽敞的车内空间和较低的能耗表现得到了不少用户们的认可,同时也塑造了埃安品牌车型综合实力较为出色的重要因素之一。而就在上个月9月26号,埃安品牌推出了一款引人注目的三厢纯电家轿:AION RT,相较于竞争对手小鹏Mona M03,AION RT在乘坐舒适性、能耗方面以及核心性能指标上保持了一定的创新,更是在智能化表现方面下足了功夫,力求为消费者们提供便捷、舒适及智能的出行体验,此次共发布了4款配置车型,预售价区间为11.98万-16.98万元,其中,激光雷达版本车型配备了高阶智驾功能,支持无图城市NDA。接下来,小编就以AION S 2025款 520激光雷达版(预售价15.98万)为例,来解析一下这款车的产品力如何?

外观方面,AION RT采用了家族式全新的设计语言,整体的视觉效果低趴圆润,使其引擎盖的下滑角度十分流畅,能够降低一定的风阻系数,前脸采用了新能源车型常用的封闭式大包围造型,并且在车头运用了弧线条的设计方式,显得较为亲和,两侧大灯造型原创度较高,远近光均采用的是LED光源,照明效果较为出色。

车身侧面得益于4865mm的车身长度显得十分修长,加上溜背式轿跑车身结构,显得较为运动又不失优雅,车窗边条、外后视镜以及侧裙处等细节位置采用了黑化的处理,与车身颜色形成了撞色的视觉效果,彰显出一定的个性,隐藏式门把手是当下流行的设计元素,18英寸的铝合金轮毂造型时尚美观,前/后尺寸均为235/45 R18。

车辆尾部运用了许多直线条的设计,拉伸了整个车尾的视觉宽度,两侧独立狭长的熏黑式尾灯造型时尚美观,具有一定的辨识度,尾箱盖采用了内凹的处理,增添了一定的层次感,底部包围两侧配备了横向的红色反光条,增添了一定的安全性。

内饰方面,AION RT采用了T字型的设计布局,中控台上几乎没有实体按键,显得十分简洁干净,车厢内大面积的软性材质以及皮质包覆提升了一定的档次感,两幅式的多功能方向盘造型时尚美观,支持上下前后四向调节功能,换挡形式采用的是电子式怀挡,岛台扶手处设计了两个手机无线充面板,支持50W的充电功率,同时还在岛台下方掏出了一个储物空间,这样的空间表现对于家用而言十分友好。8.8英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的悬浮式中控大屏属于常规操作,搭载了ADiGO 5.0车机系统,支持车联网、OTA升级、手机APP远程控制、语音连续识别、可见即可说以及应用商店等等。辅助驾驶层面十分丰富,配备了27个智能硬件,126线可变焦激光雷达+ORIN-X芯片,该系统可实现自动变道、自动泊车等功能,同时还支持无图城市NDA,让日常驾驶变得更为轻松安全。

AION RT定位是紧凑型车,车身长宽高分别为:4865x1875x1520mm,轴距为2775mm,第二排的乘坐空间表现十分宽敞,对于身高175cm的成年人来讲,腿部空间还有2拳半左右的富余,中央通道采用纯平的处理,能够保障后排中间乘客的舒适性,座椅宽大厚实且坐垫比较长,对于腿部的支撑性做得还算出色。行李舱的日常容积为540L,后排座椅支持按比例放倒,能够扩更大的载物空间。

动力方面,AION RT 2025款 520激光雷达版搭载的是前置单电机动力,电动机总功率150kW(204Ps),匹配的是电动车单速变速箱,采用前置前驱的驱动方式,最高车速163km/h,电池搭载的是一块容量为55.1kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程为520km,全系使用400V快充和碳化硅技术,补充200km的续航只要10分钟,对于市区上下班通勤来说,满电状态下至少可以满足半个月的出行需求,如果是长途自驾游,配合3C快充能够轻松解决补能焦虑和续航焦虑。

小编总结:AION RT作为即将上市的一款纯电动紧凑型轿车,无论是外观造型还是内饰布局都符合当下消费者们的审美标准,而4865mm的车身长度属于越级的表现,科技配置层面向来是咱来自主品牌车企们的优势之一,激光雷达版本拥有高阶智驾功能以及辅助泊车等功能,对于不少新手司机来讲,在市区内停车的问题能够得到一定的便利性,长途自驾游也能够一定程度上减驾驶员的疲劳感,加上亲民的售价,小编觉得这台车具有一定的市场竞争力,期待上市后的销量数据和用户反馈。

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