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还有五天，2023年将远去，按照惯例，又到了年终盘点的时候。
过去的一年里，摩托车行业风起云涌浪奔浪流，笑看庄家轮流坐城头变幻大王旗，国内摩托车行业跌跌撞撞蹒跚前行，降价潮、一证通办、春雅合资、本田进口大贸车管理公司成立等等，都是深刻影响市场格局的大事件，未来的中国摩托车市场，也必将在炮火洗礼中茁壮成长。
本次入选的一共有15款车型，既有产品力出色也有闷声发大财的，既有口碑爆棚也有长盛不衰的经典车型，都不是等闲之辈，按照车款类别分类，我将以下15款车型归类为仿赛、巡航、踏板、小排量，一一为大家解读（排名不分先后）。
仿赛类
第一款——凯越450RR
国产第二款四缸仿赛，第一款450级别四缸仿赛，一档即可破百二档能到140，零百加速四秒，甚至比川崎ZX-4RR还快，极速能过200，车重仅165KG，而售价不到四万，够了，作为450排量的仿赛，你不能要求再多了，所以如果凯越450RR还不能入选这个名单，那就没天理了。
第二款——春风450SR
这款车是一辆能真实反映春风造车水准的仿赛，骑行感受、性能比起同级别进口大贸车型，没有明显差距，至少在评测环节上，春风450SR是能代表国产造车水准的一款好车。
第三款——赛800
这是钱江的第二款四缸仿赛，赛800能入选并不是因为头顶国产最大排量四缸仿赛的虚名，我对这种博眼球的称谓向来嗤之以鼻。仿赛领域，排量越大，难度越大，想想为何公升级仿赛一直就是各个国外知名机车品牌的旗舰你就能明白，随着排量的加大，需要攻克的难关会越来越多，需要考虑的因素会成倍的增加。赛800作为准800cc级别排量的仿赛，除了某些微瑕之外，整车所呈现的机械素质和骑行质感令人感到惊喜，这足以证明钱江这几年在下饺子一般的新车推出节奏下，确实造车水准也有了长足的进步，能入选我觉得名至实归。
巡航车
第一款——拿破仑
拿破仑的入选并不意外，巡航车玩的就是一个颜值能打，不好看的话厂家就得找别的卖点了，若单论颜值，拿破仑可以俯瞰国内一众巡航车，这很好，其实造摩托车，不必要求人样样精通，像奔达这样体量和资历均算不上深厚的国产品牌，只专心一样，造好造精就可以，这样看奔达这条路是走对了。
第二款——TR300
TR300就是走别的路子的巡航车，颜值确实是有点落伍了，不过，在评价它颜值难看之后，大多数人都会加上一句——就剩下品控了，够了，就凭借这一句迫不得已的评价，TR300就足够吊打对手了，因为，品控是刚需，颜值才是锦上添花。
第三款——RA401
RA401的卖点在于，颜值上虽不如拿破仑惊艳但是还算耐看，品控上虽不如TR300但还能称得上稳定，这对于很多难以在颜值和品控之间做取舍的用户来说是很合适的选择，骑行感受也不错，平衡就是RA401的标签，也因此RA401的实际销量并不差，够资格入选这个名单。
第四款——无极CU525
CU525的卖点在哪里？价格当然是利器之一，500cc的排量卖不到2.7万，你还要怎样？其次，CU525的做工用料品控都拿得出手，除了外形略显怪异之外，CU525还是有很强的竞争力，这点从销量就能得到验证，所以，CU525也够格入选这个名单。
第五款——闪600
闪600是国产第二款上市的搭载V型四缸发动机的巡航车，实际上立项研发的时间并不比同为V4发动机的奔达黑旗晚，只不过在上市时间上略晚于对手。这款车今年我也试驾过，感受还不错，如果与竞品相比，直道上的稳定性要更好，但是由于采用了更霸气的180mm宽度的后轮，因此操控上略逊于对手，不过这点劣势会因为车重更轻巧以及动力更大得到弥补，总体上，闪600在定价，品牌强势度和服务网络上明显占优，从销量上来看，闪600也有力的分流了对手的份额，入选这个名单并不意外。
踏板车
第一款——UHR150
一提起UHR150，不少键盘大侠就急急火火的赶来喷——贵还不说，又没有平脚踏和大空间座桶，不知道有什么好吹的？
是的，这些都没说错，但是UHR150不仅卖得令对手眼红而且还不降价，就是这么硬气。所谓的缺点，在稳如老狗般的品控、精致足以媲美进口的做工和远超行业水准的售后服务面前显得多么苍白可笑，群众的眼睛是雪亮的，有句话是这么说的——你可以骗一个人一辈子，也可以骗所有人一阵子，但是你无法永远欺骗所有人……好就是好，黑也没用，UHR150上市以来每年单车销量数倍于对手的成绩就是明证，不服气不行。
第二款——天鹰TX150
这款车能入选，可能很多粉丝朋友不理解了——什么鬼这是？听都没听说过……
某种程度上，国内知名度小的品牌一般很难造出远超自身品牌影响力的好车，这个规律在一定范围内是有效的，因为小品牌受限于自身实力，很难去集中优势资源，这样做出来的东西往往荒腔走板，或者是金玉其外。
但是天鹰TX150这款车可能是为数不多的意外，这款车在今年行业极其凋零的环境下创下了亮眼的销量成绩，多个城市举办了多次大型交车仪式，仅西安一个城市就连续举办过两次数百辆规模的交车仪式，本人有幸见证，这款车本人也试驾过，九十月份我写过两篇文章报道过此车，如果你要问这车有什么卖点？我只能这样告诉你，TX150是天鹰集中了自己能调动的所有的优势资源并认真做出的一款踏板车，事实证明，小厂并不一定就造不出好车，关键还是要看态度。
第三款——SR250GT
2023年圈内最流行的一句话是——你可以不买SR250GT，但是要感谢无极。
这款车今年北京车展初次亮相，数月之后的定价出炉直接引爆整个行业的250踏板车降价潮，成为如今车坛罕有的现象级车款，因为仅售17666元，作为新车型，这个定价实在是出人意料且诚意十足，因此它如果不能入选实在是说不过去。
第四款——鸿125
鸿125为何能入选？
详情请看本人5月17日的文章——
在这个被几个寡头把持的传统市场里，当往常坐在门外习惯捡点残羹剩饭的陪客在解决了动力系统的问题之后，125踏板车必将打破几大寡头垄断的局面，最能使用户受益的是，新势力不会按常理出牌，这就是鸿125出现的意义，某种程度上来讲，鸿125就是破局者，它能入选当之无愧。
微排量车款
第一款——宗申YOMI
以独树一帜的CHOPPER美式巡航风格的外观设计，再搭载自动变速传动系统，YOMI一上市即获取不少年轻人的青睐，外观超酷操控简单，年轻人的喜好被琢磨得透透的，这点能看得出来，宗申在研究年轻人的心理上花费了不少心思，YOMI也如预想中的那样，销量上获得了回报。
第二款——本田幼兽110
全球销售超过一亿辆，历史长达70年，这就是本田幼兽，如今它来到了国内生产销售，无论如何，这份名单里面不能缺少这款车，虽然幼兽早就从实用的工具蜕化成一种文化符号，但号召力反而使得它青出于蓝更胜于蓝，时尚、文艺、潮流是时代赋予给幼兽的新标签，与它相比，其他的所有微排量车款总是显得有那么一点底气不足，没错，厚重的历史底蕴是幼兽笑傲江湖的利器。
第三款——春风狒狒XO
春风的这款微排量，也不知道是怎么火了起来，这是我今年唯一看不懂的一款车，火到什么程度呢？我一位朋友想买这辆车居然还要排队提车……但是XO狒狒上市之初确实一车难求，实际上动力系统是一款仿铃木GS125陈旧技术的风冷单缸发动机，旧芯配新壳，一样能热卖，我只能说，春风在把握年轻人心理的功夫上确实炉火纯青，春风大法就是好！
