对理想MEGA的评价有着截然不同的声音，主要集中在造型方面，有人认为时尚前卫科技感强，有人认为设计很怪异，甚至由此衍生出一些极端的联想。

前几天公布售价后，不同的声音更强烈了，除造型争议之外，55.98万元的售价也被认为定高了。网络上有消息称，MEGA前几天订单数据不高，还有很多退订，具体数据理想官方还没有公布，此前其新车上市后会短时间公布各维度数据。

​按一般规律来说，MEGA这款纯电的MPV销量要比L8和L9这样的SUV车型逊色不少。首先，MPV相对SUV本属偏小众的车型，销量自然要小很多；二来，接近56万的售价比L9顶配都要高出10万元，价格阻力比较大。

MEGA是会步L7\L8\L9后尘，在市场上大杀四方，还是会成为一款失败的产品，相信有半年左右时间就能看出个大概。如果失败，对理想打击还是非常大的。对造车新势力来说，一款车的成败就可能决定命运。

无论看好还是看不好，MEGA面临的问题不少。

​用户是谁？

和理想旗下SUV车型一样，MEGA目标依然是家庭用户。相比于SUV车型，MEGA的空间更大，车长超过5.3米，适合更多人同时乘坐，这也是主打的卖点之一。不可否认，近几年家庭购买MPV车型明显增多，这给了MEGA想象空间，但家庭选择MPV还是少数，7座SUV大量推出证明SUV的诱惑力更强。需要说明的是，腾势D9等热销MPV，主打还是商务市场。

与此同时，理想旗下L9和L8等车型都是3排6座，只比MEGA少一个座，这个差别可以忽略的，毕竟坐满的几率很小。也就是说，MEGA需要和6座或7座的SUV竞争，甚至还要抢自家产品的市场。想被市场接受，MEGA需要回答解决6座/7座SUV车型那些不足。

优势在哪里？

MEGA对手既有MPV，也有SUV。新能源车优势的衡量标准很简单，价格与技术。

首先是价格，MEGA售价55.98万元，越过了50万元这个坎。其实，49.9万和50.1万元虽然只有一点点不同，但在消费心理中不是一个量级。可以看到，各款车型定价经常是有零有整，就是迎合了消费心理，要体现高性价比。此外，MEGA这个售价真的不低，比理想自己最大号的L9都贵了10万，比小鹏的X9也贵了10多万。这10多万元的差体现在哪？只靠个儿大肯定不够，纯电车也不够，造型？应该是领先的理念。

其次是技术，理想能够在2023年卖了30多万辆，冰箱、彩电、大沙发等的全方位贴心设计和增程动力是不可或缺的维度，也是理想汽车的标签之一。MEGA的冰箱、彩电和大沙发一样也不少，还有进化，但......从无到有和从有到更好，触动效果截然不同，前者要强烈的多。从SUV进入到MPV领域、从增程到纯电，如果沿用此前的标签，想达到曾经的触动效果是比较难，因为产品类别变了，而且改变还不小。技术只有加强是远不够的，除非价格足够低。技术只有加强是远不够的，除非价格足够低。

造型怎么高级起来？

MEGA的造型争议非常大，颠覆了此前MPV的传统造型，喜欢的非常喜欢，不喜欢的则强烈表态无法接受。理想之前采用套娃造型，市场坦然接受了，这就是造车新势力的本事，如果传统车企这么做，早就被口水淹没了。如何让MEGA造型更容易被接受呢，光前卫、潮流的表述是远不够的，需要考虑家庭用户日常使用感受，产品有高级感最好，如果没有或许也能将就，但带来非议就只能划水路过了。

当然，现在对MEGA市场做判断为时尚早，但前几天理想股价跳水，说明资本市场还是有疑虑。