这几天宝马旗下车型售价上调消息引起了强烈关注，在车价一降再降的当下，宝马反其道而行确实值得关注。

这两年国内汽车市场腥风血雨，有几方面变化。首先，新能源车（电车和混动车型）市场占比越来越高，有的月份超过了50%；第二，自主品牌市场率快速提升，目前已经稳定在50%以上；第三，造车新势力的中高端产品对四五十万的豪华车产生了不小冲击。归纳起来，燃油车市场在萎缩，合资品牌市场份额持续下滑以及电动化与智能化力不从心，豪华品牌面对的挑战持续难度持续增加。

为了活下去，或是要保住份额，或是要保住利润。

对于小体量品牌来说，用户群体相对单一，比如JEEP，虽然销量一点点，但单车利润不低，日子过的挺舒服，保住利润就可以了。

对于动辄年销几十万辆甚至上百万辆的车企来说，既要保住份额也要保住利润。道理很简单，像本田、丰田这样的主流合资品牌，拥有庞大的生产和销售体系，如果市场被抢走大半，亏损就不是一点半点了。同时，其背后有庞大的上下游产业链，主机厂亏损上游到下游都要遭殃，不只停工减产，还会破坏全套的生产体系，后续活的越来越困难。

北京现代曾经有5家工厂，目前还只剩下一个，东风日产也关闭了常州工厂，这是没办法的办法，断臂求生。如果没有利润，甚至是亏损，地主家再有余粮也撑不了多久，毕竟每天人吃马喂是笔巨额开销。

宝马、奔驰和奥迪在中高端市场依然具有很强的号召力，但品牌效应还能支撑多久很难说。此次宝马以降低销量任务方式变相提高售价，更多是给经销商回血，此前打折打的太狠了，甚至电车i3接近5折，这种折扣下经销商想挣点利润确实难。经销商巨头广汇汽车市值大幅缩水，很大部分原因是降价导致难盈利，长此以往经销体系就崩盘了，想买车的费劲，想卖车也难，市场份额、利润什么的根本无法保证。

保证单车有利润之后，市场份额会下滑吗？目前还很难说，价格提上来之后，肯定会对犹豫人群有劝退作用，当然不排除一些人因价格稳定选择宝马。其实这不是最关键的，主要是对手们在增多，实力越来越强，折扣收窄价格优势被弱化，或多或少会被吸走一部分销量。

对于BBA这种年销量在70多万辆的车企，当下销量下降一点可以接受，但如果像通用一样，一年下滑个百分之十几甚至二十多，估计是接受不了的。今年上半年BBA销量均在30多万辆，与去年同期差不多，能保住上述销量，大折扣是因素之一。

是否能稳定当下销量规模，感觉宝马自己也没谱，市场变化太快了，如果只是轻微震动策略就算非常成功；如果销量下滑明显经销商依然无法盈利，价格肯定稳不住。