我是一名28岁的年轻人，人生最大的目标就是想拥有一台极具驾控质感的车型，好开且有质感，能彰显出个性时尚的魅力，开着它能让我从感官到驾控带来全身心的享受，纵观整个汽车市场，似乎只有马自达能满足我，但是真正去了解马自达的时候，却被它坚挺的售价劝退了。

给我的感觉它和宝马很像，哪里都好，主打操控，但价格就是贵，囊中羞涩的我最终选择了其他品牌车型。这是一位来自28岁年轻人的告白，也说出了很多人的心声，中国消费者对于马自达的喜爱并不弱于丰田、大众，论技术实力不输本田、安全性比肩豪华品牌，并且马自达主打操控的品牌调性恰好符合中国消费群体的需求，年轻、个性有内涵是年轻消费者给予马自达的最高评价，奈何终端坚挺的售价确实劝退了不少消费者。

没人说马自达不好，但销量一直持续下滑，这是马自达在中国市场的现状，自2017年马自达年销突破30万辆大关之后，马自达的销量持续走低，今年1—5月马自达仅完成了2.5万辆销售成绩，实在惨淡。于是关于“马自达退出中国市场、大降价也救不了马自达”的言论不绝于耳，充斥着整个网络，但事实真的如此吗？今年6月马自达旗下新车CX-50行也销量逆势上涨至4158台，而5月仅卖出了503台，涨幅高达726.64%，为何马自达突然强势崛起？

那就是性价比，马自达在今年加大力度提升家族成员性价比，一款轴距超过2米8的SUV售价仅15.98万起，成功塑造了马自达亲民的品牌形象，效果也是立竿见影。与此同时，马自达2.0L动力也进一步下放，全新次世代MAZDA3昂克赛拉2.0L版本售价仅9.99万，性价比大幅提升，这种打鸡血式官降让昂克赛拉展现出了前所未有的价值魅力，一款A+级轿车兼具了低油耗、强动力、高颜值、高品质、大空间的多重优势，堪称完美。

魂动设计理念加持下，让次世代MAZDA3昂克赛拉展现得极具吸引力，经典的圆角多边形中网与天使眼大灯的组合，锐利充满动势，线条走势舒缓流畅、车身比例恰到好处，通过凹陷与凸起的设计丰富了整车的光影效果，半圆形尾灯组堪称点睛之笔，视觉效果出众，辨识度很高，结合18寸多幅式轮毂、双边共出式尾排，运动、年轻、激进，在这款车身上能满足你对运动轿车的一切幻想。

要说马自达像宝马，不仅是因为它对颜值与动力在运动感上的把控，就连内饰的格调也与宝马非常相似，比如整个座舱的设计更为简约，大面积的皮革包裹很有质感，卡钳式探出的中控屏结合旋钮式鼠标，很容易给你带来豪华车的感觉，满足了用户对展示自我审美品味的需求，设计简约而纯粹，区域划分简单明了，讲究的就是以人为本，当双手握紧大尺寸三幅式方向盘，足以瞬间点燃驾控欲望。

伴随着ZOOM ZOOM的轰鸣声，2.0L发动机在158Ps/202N.m的最大功率下，带来了强劲的加速快感，得益于极具平顺性的马自达6AT变速箱，使得2.0L发动机得以超常发挥，那种丝滑、线性、持续的加速快感不是一般涡轮车型所能够比拟的，油门收放间动力得以积极的响应，结合上扎实的底盘质感带来清晰的路感反馈，和精准的方向盘指向性，快速切弯信心十足，让人很容易找到人马合一的爽快感，让用户爱上开马自达轿车，更何况2.0L发动机燃油经济性非常出色，百公里油耗仅为5.8L，还只喝92粗粮，新车还有同级唯一的1.5L+6AT动力组合，最大功率为117Ps/148N.m，动力性能并不弱，百公里油耗也仅有5.6L。

随着马自达对极致驾控的深入探索，马自达推出全新i-DM人马一体驾控评价系统，让驾乘愉悦变得可视化、具象化，增加了人车互动性，驾控数字化可以让用户不断提升驾驶技术的同时，进一步减少油耗，增强了人马合一的参与感，这才是马自达的紧随所在。

马自达不仅执着于极致的驾控乐趣，更执着于为用户带来全方位的安全呵护，从而打破中国消费者对日系车的偏见，次世代MAZDA3昂克赛拉拥有超5星安全的坚甲车身结构，关键部位高张力钢材冷成型部件强度高达1310Mpa，结合全新升级的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，高度集成全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、智能前行刹车辅助等L2级驾驶辅助功能，从而在安全性方面做到了360度无死角，所以次世代MAZDA3昂克赛拉性价比大幅提升之后，的确存在着极大的吸引力，低至8.99万的价格能满足用户对A级轿车的所有幻想，次世代MAZDA3昂克赛拉着实存在着爆款潜质，那么对于这款车大家怎么看呢？欢迎留言讨论，我们评论区见。