最近这段时间，无论是海外造车新势力，还是我国造车新势力，均出现了复苏迹象。海外造车新势力方面，与我国新势力相似，美国造车新势力Rivian也面临亏损问题。据数据显示，今年一季度，Rivian营收为12亿美元，较上年同期增长8.15%；运营亏损为14.84亿美元；净亏损为14.46亿美元。
幸运的是， Rivian迎来了金主爸爸，即大众汽车。据悉，大众汽车集团将向Rivian投资10亿美元，并计划额外投资最高40亿美元，预计总交易规模可达到50亿美元。
我国造车新势力也不遑多让。其中，高合汽车获得了iAuto所注入的10亿美元融资，并且后者将全力支持高合汽车恢复业务运营和整车生产的计划。
作为曾经造车新势力“四小龙”的威马汽车，吸金能力更是爆表。在重整期间就成功拿下4家资本大佬。据悉，目前有4家意向战略投资人和5家共益债投资人完成报名并通过资格审查。
其实，从去年爆发危机以来，威马汽车就在开展自救。
这几年，新能源汽车行业掀起了出海热潮，传统车企与造车新势力均在布局海外市场，其中也包括负面缠身的威马汽车。
相比于竞争日益激烈的国内市场，海外市场更能帮助威马汽车寻找增量。果不其然，去年3月，威马汽车就在意大利、匈牙利、迪拜、以色列以及东南亚等地区签下了超万辆的海外市场订单。
而今年，威马汽车靠着生产优势和技术优势，成功收获到四家资本的青睐。有了4家资本的鼎力支持，威马汽车离重启不远了。
