今天咱们来分析青岛的12号地铁。

01 战略意义最大的线路

目前，青岛地铁已经运行7条线路，即1/2/3/4/8/11/13号线。

已经被批复并开始建设的是青岛地铁三期规划，这是目前能够确定具体线路的最大限度。

上图这个三期规划，大约2028年左右建成。

三期规划建成后，青岛胶州湾的东岸、西岸、北岸都有不错的地铁布局，唯一欠缺的是胶州湾西北角，还有一个缺口。

西北角的这个缺口，有青岛目前最重要的两大功能区，即上合示范区和自贸区，这是青岛目前的增长极。

而根据青岛的规划，补齐这个缺口的地铁是12号线。

12号线的建设，至少有三大战略意义。

一是只有12号线建成后，青岛西岸城区、北岸城区才能真正称得上是连为一体，胶州湾地铁才能真正称得上是建成。这对于青岛的环湾发展是有着重大现实意义的。

二是上合示范区、自贸区有了地铁，对于这两个国家级的功能区是有着很大积极意义的。

三是根据我在《山东亲自为青岛一区发展把脉，将建2所高水平大学》一文中所说，“促进上合示范区与青岛自贸片区等开放平台联动”已成为青岛新的重点方向。而12号线，恰恰是连接两个功能区的唯一线路。

02 报批之路

12号线没有被列入青岛3期地铁规划，一直让人感觉可惜。

根据青岛相关部门的说法，计划于“十四五”期间由青岛市地铁工程建设指挥部以上合示范区和中日韩自贸区国家战略为契机择机上报建设计划。

这两年，青岛一直在努力着。

01月22日，青岛公布了2024年青岛市重点项目名单，其中重点建设类项目440个，重点准备类项目148个，总投资1.43万亿元。

在重点准备类项目中，提到了市域轨道快线 (西海岸金沙滩-胶东机场)项目，这即是青岛地铁12号线。

而2023年重点准备类项目中，12号线也在列。

连续两年被列入重点准备类项目，而且是被列入重点准备类项目中的唯一一条地铁线路，这说明青岛特别重视12号线，一直在想办法单独报批建设。

但12号线至今没有实质性进展，而未来的申报之路似乎也会很困难。

03 未来的难点

其实，12号线之所以没有进入3期地铁规划，或许就源于途经之路的客流量。

根据国家规定，新建地铁初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上。

而根据国家交通运输部的数据，青岛2023年12月的客运强度是0.38，低于0.7。其中主要的原因，还是11号、13号等郊区线路的客流量上不去。

在这种情况下，12号线的申报之路会很困难。

在此，我们也会明白青岛抢先建设11和13号线的先见之明，毕竟现在是很难申报了。

根据我的文章《青岛地铁11号、13号线突然改名了？》，青岛的两条郊区线路都有改名的倾向。这或许和12号线的申报有关，毕竟轻轨的申报条件要比地铁低。

未来怎样，让我们拭目以待。