小米汽车成立于2021年9月，第一款车型SU7于2024年3月28日正式上市。

小米SU7电机采用汇川和联电的三合一电驱总成，汇川和联电的研发和质量管控能力是行业一流水平，可以保障小米SU7的高端品质。

小米SU7电池采用磷酸铁锂电池与三元电池，小米 SU7标准版搭载弗迪刀片电芯，电池包由小米集成开发和自主生产。（Pro 和 Max版采用宁德时代CATL的神行电池和麒麟电池）

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小米SU7底盘冒烟

7月16日网传小米SU7底盘冒烟，但未起火、未爆炸：

7/18日小米官方回应，内容概况为：车辆底盘有外力导致的严重破损，电池包出现短暂的泄压排气，无热蔓延、无起火。系松动的大理石混泥地砖（300×300×20mm），在轮胎碾压后单侧翘起，以尖锐的侵入角度，猛烈顶击电池包底部，并导致其撕裂（最大开口超过350mm）。电池包底部严重凹陷（最大深度超过30mm），内部电芯受损裸露，变形量约14.3mm左右。

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小米SU7电池特点

小米SU7采用CTB一体化电池技术，结构如下图所示：

小米SU7电池包采用14层硬核物理防护，保障电池安全可靠的性能。

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SU7电池安全分析

电池包热安全设计，主要思路是：

1）采用安全性高的电芯：

磷酸铁锂电池自发热温度比三元电池高，并且磷酸铁锂电池热失控的喷发物温度比三元低很多。小米 SU7标准版搭载弗迪磷酸铁锂电芯。

2）防止撞击电芯

电池包前端设置有防撞梁，防撞梁的位置比电池包低，当有异物撞击底盘时，先碰到防撞梁，达到降低车速，保护电池包的作用。

电池包底部采用高强钢底护板，底护板再填充高回弹泡棉，异物撞击电池包时，减少对电芯的侵害。

3）隔热：

电芯之间的隔热，在电芯的侧面填充 165 片气凝胶，最高可抵抗 1000°C 的高温，隔热效果超强；

电芯与底板隔热，电芯防爆阀正对的底面，设置有耐高温的金云母板。

4）电芯冷却

电芯采用双大面冷却，面积高达 7.8m²，是行业水平的 4 倍，可以对热失控电芯进行快速降温。

5）疏通热量

电芯采用倒置，防爆阀向下，热失控电芯的喷发气体，通过排气通道，经防爆阀进行排气泄压。并且在防爆阀出口处设置有金属盖板，防爆阀排气时，避免造成人员伤害。

综上所述，小米SU7电池包采用安全性高的磷酸铁锂电芯，设置有电池包防撞结构，通过隔热、冷却、疏通热量等设计，即使万一发生一颗电芯热失控时，也不会出现热蔓延。

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