想要入手中型轿车怎么选？今天我们来聊聊日产天籁。这款车起售价17.98万，可以在2.0L自吸气发动机和2.0T涡轮机中选。

拍的这个是2.0T车型。上了2.0T涡轮机和和CVT变速箱的动力系统。日产这个VC-Turbo确实挺有料的。最大功率179kW，最大扭矩371N·m。起步的时候已经可以感觉到提速的质感。他不是那种人为地将油门调教得很灵敏的那种设定。而是可以实实在在感觉到他的底气。起步的时候提速很平稳，但是可以感受到有一种跃跃欲试的积极感。动力储备充沛，中后段提速也没有难度。油门踏板往下压，速度跟着就上来。无论是高速超车，还是长的坡道上爬坡，依然是淡定而且坚定的姿态。是那种要多少给多少的感觉。他的CVT变速箱平顺性非常好。是那种几乎感觉不到间隙，非常绵密的存在。这套动力系统底气相当足，而且是他以线性稳健的方式表达出来。开起来挺舒服的。

而且他上了L2级驾驶辅助系统。有三种巡航系统，车道居中保持和刹车辅助等等都有。在方向盘的多功能键就可以激活。跟车的感觉挺好的。遇到有车加塞，加减速度控制做得挺自然的。没有短时间猛降速的情况。挺稳定的挺可靠的。

噪音隔离做得也可以。前挡风玻璃和前侧门窗全系都上了多层隔音玻璃，主动降噪系统也都有。而且他还有一个ATR主动式扭力拉杆系统。这套系统可以监控发动机振动。而且会并产生反向振动，阻止发动机噪音和振动传到车内。当然，关键是要看实际效果。没有上高速，但是以100km/h的速度在城市快速路上跑，车内确实挺安静的。并没有太多发动机的动静，胎噪也很少。

内饰设计是比较传统的对称式布局。仪表台没有复杂的装饰，但是做了阶梯式处理。看起来比较平实比较干净，而且有一定的层次感。中控上了一块12.3英寸的中控。用的是日产Nissan Connect车机。语音挺好用的。响应起来够快，喊一下关窗，语音助理立马就跑出来干活。有一种有求必应的感觉。常规的互联功能都有，还有声纹识别和AR实景导航。AR实景导航挺不错的。尤其是我这种空间思维不是太好的司机，看屏幕就可以看到实景，一目了然。

开日产的车型，当然对座椅有期望。天籁也上了大沙发，坐上司机座椅，果然很软绵。坐垫很厚又很松软。屁股上去之后，很绵密但是又有一种不见底的感觉。侧翼很宽厚，做到了很好的包围。背部往后靠，支撑感也很足。这个Multi-Layer的座椅，人体工学确实挺好的，很舒服。天籁的这个座椅很加分。

轴距2825mm，车宽1850mm。尺寸保持了一台中型轿车的水准，车内空间挺足的。180cm的个子，无论坐在前排还是后排，感觉都很宽松。我们先在司机座椅上调到一个舒服的驾驶位置，现在来到了后排。膝盖前面放两个拳头下去，还余下很多空位。腿脚随便放都有位置。而且地台也是几乎全平，这点也挺赞的。

日产天籁这个车型，她的动力和座舱舒适度还是很有优势的。日产的VC-Turbo发动机，兼顾了油耗和动力。百公里综合油耗7.12L，就一台中型轿车来讲，用起来也挺省油的。座舱设计没有做得花枝招展，但是实用性挺不错的。她有充裕的乘坐空间，还有舒服的大沙发。如果你要一个给力而且舒服的中型轿车。我觉可以关注日产天籁这个车。各位朋友，你同意以上观点吗？欢迎留言说出你的看法。