在智能化和电动化的浪潮冲击下，全球汽车公司的格局和市值发生了巨大变化，中国整车公司市值地位明显提升，一定程度上反映资本市场对中国品牌崛起充满了期待。
站在智能化和电动化浪潮的起点，新增零部件的不断涌现，技术变革带来的价值量增加，竞争格局变化带来的市场地位提升，未来十年智能电动汽车产业链有望复制过去十年智能手机产业链的成长路径。
汽车零部件行业发展空间广阔全球汽车产业的蓬勃发展，推动中国汽车零部件产业迈入高速发展的新阶段。随着数字化趋势的不断演进，市场对电子零部件的需求日益攀升。机构预计，到2028年中国汽车零部件行业的营收总额将超过4.8万亿元，未来的发展空间非常广阔。
值得一提的是，我国自主品牌近年来快速崛起，比亚迪、长城、吉利、奇瑞等品牌已经成为国际汽车市场的有力竞争者。这些公司不断加强研发和创新，大胆尝试新材料和新技术，为全球汽车市场注入了新的活力。
今年多地陆续举办车展，以及汽车促销活动，新车型也不断发布。从中长期的角度来看，随着自主品牌的崛起，以及汽车电动化、智能化趋势的发展，汽车零部件行业有望进一步打开增量空间。
汽车零部件的风口依旧在，后续该板块反复活跃的可能性很大。2023年乘用车销量有望创下历史新高，零部件厂商的营收将稳步回升。
迭代加快，服务响应成为核心竞争力智能电动汽车时代缩短换代周期，更快推出车型是车企新的竞争力，对零部件服务响应速度提出更高的要求，也带来更多配套机遇。随着行业竞争加剧，车型迭代是车企保持竞争力从而保证销量稳定的重要方式。
以自主品牌长城汽车为例，2017年之前长城汽车车型迭代速度与合资品牌相近，明星车型哈弗H6自2011年推出，2017年正式换代，换代周期长达6年，期间大众朗逸、日产轩逸等也均有6年左右换代周期；2017年以来公司换代周期显著缩短至3-4年，其中哈弗H6于2017年换代后，2020年时隔三年再次换代，哈弗F7于2018年首次上市，也将于2021年下半年换代。车企车型迭代速度的加快也代表着零部件需要更快的速度跟进，也对零部件服务响应能力提出更高的要求。
开发周期的缩短而带来自主品牌（包括新造车势力）新车推出速度的大幅提升。2018-2021年，自主品牌全新车型推出数量分别为23、19、24和37辆，在2021年车型进入爆发期。外资品牌（包括豪华车）推出新车的数量一直在20-25辆徘徊。新车推出速度的提速也代表着自主品牌拥有更多的配套机会，加速零部件市占率的提速。
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