最近很多朋友都问我韩系车的质量到底怎么样?现在还值得购买吗?为什么现代车的价格以降再降却仍然没人愿意购买?今天我们就把这辆车的后杠拆下来，现场给朋友们用实际情况说话.

这辆车是后杠里面被撞坏了，现在这里是后防撞杠，打眼一看好像这就是个铁架子，但其实这是塑料材质的，等会我会为朋友们测量一下它的厚度。这是在一层塑料上面，又加了一层厚的泡沫板，咱也不知道这到底是防碰撞还是防异响。现在我用卡尺为朋友们实际的测量塑料大梁的厚度，只有0.5厘米。现在国产车的铁防撞梁通常都在0.3到0.4左右，没想到这塑料材质的防撞梁比铁防撞梁，就多了0.1厘米而已，上下的宽度仅为5厘米，朋友们觉得它的安全性如何呢？

它的整个防撞面不仅特别窄还特别低，而且我们从俯视角度去看待的时候，居然还是单层的，说白了上下都是镂空的，中间的梁只有薄薄的一层，别说碰撞了，我感觉用脚踹说不定一脚就断了。通过被撞断的大梁角我们能够看出，它其实里面是掺杂了这种碳纤维，实打实的说，确实比塑料的材质强，强了一点点。虽然相比于普通的塑料硬了一点点，但是对于铁、钢、或铝来对比之下，它的安全性不言而喻。

接下来我们再说说发动机。这是一款1.6的发动机，开的年数不算短了，不过并没有出现机油泄露或烧机油的问题。韩系车的小排量车，相对来说自吸发动机确实是稳定耐用。而且这台发动机的设计还是链条式发动机，打开之后机油的颜色也不错，色泽整体看起来还是呈现出一种黄色。

如果单独的来讲韩系车，变速箱与发动机的整体技术性来说是非常过强的，人家毕竟是一个老牌的合资品牌。无论是这辆1.6的还是买个1.5T的，又或者2.0与2.4的等等，再搭配上自己的派沃特6T与8T，这种变速箱与发动机的整体来说非常耐用稳定。不过最大的毛病就是减配，韩系车专门在我们朋友们看不到的地方，特别是我们的前后杠拆开之后，里面不是泡沫就是塑料，但最容易坏的还是底盘。

它的底盘无论是大梁还是下肢臂，很多地方都采用打孔，这就导致底盘碱化严重。对于我们修理工来说，平时保养韩系车遇到更换频率最多的易损件，就是支壁球头拉杆以及下肢臂。

最后回归到我们今天的话题，韩系车到底能不能买？我的建议是如果你是多用于城市市区代步的情况下，韩系车会稍微省油一点，发动机也算稳定，至于底盘质感我只能说很一般。

今天的分享就跟朋友们到这里，希望支持我的朋友们可以为我点赞关注加评论，我会持续为朋友们分享我作为修理工知道的大实话，让您少走弯路。