最近总有朋友们评论私信问我，冬天开车到底要不要原地热车，到底是加油就走，还是预热三十秒又或者三分钟，究竟哪种方式能让发动机的后期油耗更低且寿命更长。修理工今天就跟大家分享这三点，特别是最后一点，听完之后让朋友们的发动机再多用5年，爱车多开5万公里。

首先第一点，我先跟朋友们讲一下，在不同的销售商那里，我们的使用说明书是如何写的。对于宝马的这种情况来说，是不推荐原地热车，推荐直接加油就走。而奥迪车的情况呢，也是与宝马车一样。总的来说这一类欧美系列的车系，大部分都是不建议原地热车。但是我们根据发动机的磨损来说，它并不是说因为热车的暴力驾驶，却实实在在是因为冷车造成的磨损引起的。接下来我们一起看一下发动机的运作原理，相信朋友们就能明白了。

在汽车熄火停滞一晚后，发动机里面本身的机油和变速箱里面的机油，他们都会重新回流到油底壳里，当朋友们早上启动汽车的时候，机油需要重新经过机油滤网到机油泵，通过油道将机油从最下方抽上来，从而输送到大小瓦里，再到活塞壁，最后到气门底托与气门顶杆，以及顶部的凸轮轴，这就是一共充分润滑的流程。如果单纯的来说机油上油的时间，也大概需要10秒钟左右，从而让机油针对整个金属壁进行润滑工作，最终的目的就是为了把发动机的冷磨损，将整个损害降到最低。而变速箱里的机油经过一晚上的停滞，也会回归油底壳。当朋友们车辆启动的时候，变速箱里也会开始工作，它是要转动的，通过运动才能将齿轮上的机油供上。

以上这些操作，还只是单纯的润滑，压根不算是预热。所以我希望朋友们记住，无论是春夏秋冬，朋友们在启动车的时候，一定要给爱车一个10秒钟左右的时间，让里面的机油先给整个发动机内部做一个循环上油，这样再冷磨损的时候，它才能因为机油的缘故，将磨损程度压到最低。

至于第二点，现在有很多朋友的爱车都是缸内直喷车，它的发动机处于低温状态的时候，雾化燃烧的程度不是太好。一旦燃烧不充分，就会在发动机内的缸壁上造成一个汽油的液体状，它就会伴随着活塞的运动，逐渐堆积到活塞环位置，形成我们经常说的积碳，如果多的情况下会直接流到油底壳，在与机油进行合并之后，从而造成机油的粘稠度下降以及油品质量降低，从而引起发动机后期润滑性较差，严重的还会发生拉缸烧机油的情况。这就是朋友们经常说的，自己的爱车开一段时间之后，总感觉自己的机油里会有一股非常大的汽油味，从专业的角度来说，这就是湿壁现象。所以对于这种缸内直喷的发动机来说，预热的要求会相比较普通的发动机来说，要高一些。

接下来我们说最重要的第三点。我个人认为，欧美车的说明书本意，应该是不建议原地的长时间怠速，这样会造成发动机内积碳过多，同时导致发动机温度太高。现在我的建议还是推荐朋友们打着车之后，预热大概30秒左右，通过让机油循环润滑一遍，朋友们再慢慢的加速走起来，既节省了宝贵的时间，也为爱车发动机后期噪音大做了养护，最主要的是帮助朋友们省了钱，小习惯省大钱。至于预热3分钟或者10分钟的，要根据不同地方与情况，如果是非常寒冷的地方，那确实是需要预热到3分钟以上。

在这里也跟大家分享一个最简单的办法，如果说你觉得看时间卡时间太麻烦，我们也可以看汽车的转速表。通常打着汽车之后，大概在1200到1300转左右，这就是为了让发动机快点预热，当发动机温度降低的时候，它的怠速也会慢慢下降，如果回落到800转，朋友们就可以直接走，因为这时的发动机温度，已经是趋于正常了。