最近几年，美国一直在搞限制，以为这样就能够阻止中国科技的蓬勃发展。

不过，如今轮到他们自己中枪了。

随着中国航天技术的飞速发展，中国政府宣布了一系列对航空航天结构件和发动机制造相关装备的出口管制措施。

这一举措直接把美国的F-35战斗机项目搞得一团糟，生产拖延、成本破表，问题接踵而至。

中国此番重拳出击，打了个美国措手不及。

在这个科技为王的时代，中美两国的技术竞争将如何演变？美国能否像中国在芯片领域一样逆风翻盘呢？

早期，中国在航天技术上严重依赖他国，尤其是苏联。

但是经过数十年的努力，中国逐步实现了从技术接受者到技术输出者的转变，取得了众多举世瞩目的成就。

接下来我们就一起看看中国航天的高光时刻。

1970年4月24日，长征一号运载火箭成功发射东方红一号卫星，这一时刻标志着中国正式迈入太空时代。

2003年10月15日，中国第一艘载人飞船神舟五号成功升空，杨利伟成为中国首位太空英雄。

他在太空中展示的五星红旗，可谓是闪闪发光，吸引了全球的眼球。

2004年3月1日中国探月工程的启动，命名为嫦娥工程。

2007年，嫦娥一号英姿飒爽地腾空而起，让我们看到了全月球的高清立体图像。

2010年，随着倒计时声的回荡，嫦娥二号如离弦之箭，冲破大气层，直奔月球而去。

嫦娥二号搭载的先进仪器和精密设备，不断地收集着月球的各种数据。

最令人振奋的是，嫦娥二号成功抵达了日地拉格朗日L2点。

这是一个位于地球和太阳之间的特殊位置，那里的环境极为复杂，但嫦娥二号凭借着卓越的性能和精准的操作，成功地完成了这一壮举。

到了2013年，嫦娥三号与玉兔号这对黄金搭档在人们的期待嫦娥三号开始了精细的机动。

它不断调整姿态，确保能够准确地降落在预定的着陆点。

当嫦娥三号稳稳地降落在月球表面时，玉兔号迅速地从着陆器中滑出，开始了它在月球上的探险之旅。

嫦娥三号和玉兔号的成功着陆，标志着中国成为了继美国和苏联之后，第三个实现月球软着陆的国家。

2018年，嫦娥四号和玉兔二号冲破重重阻碍，向月球背面进发，成为史上首次在那片未被人触及的土地上留下探索的足迹。

2020年，嫦娥五号实现了中国首次月球无人采样返回任务，携带着月球样品归来，进一步推动了对月球的科学研究。

2024年1月17日，长征七号火箭将送出一份超大的太空新年礼盒。

这份礼盒不仅仅包含了2.4吨的生活必需品，还有61件科学实验项目，各个领域都有涉及，从空间生命科学到材料科学，再到流体物理与燃烧科学，应有尽有。

2024年将迎来神舟十八号和十九号的载人飞行任务，还有天舟八号货运飞船的补给任务。

中国空间站将正式投入常态化运营，航天员们将在太空中长期驻留，进行各种科学实验，为我们拓展对宇宙的认知提供更多支持。

除了这些高光时刻，中国的航空发动机被誉为现代工业的皇冠上的明珠。

因为他的研发难度极大，涉及材料科学、制造工艺、燃烧控制等多学科的综合技术。

长期以来，中国在这一领域面临着巨大的挑战。

经过数十年的努力，中国在航空发动机的研发和制造上取得了重大突破。

比如中国终于研制出了单晶叶片，耐高温、强度大。

而且，复合材料让发动机性能提升了不止一丁点。

咱们国产航发动机技术也逐渐变得成熟起来，WS-10和WS-15都已经在各种先进战机上亮相，给飞机们带来了超强的动力支持。

反观，美国的情况就不太妙了。

航天技术作为国家综合实力和创新潜能的标志，曾让美国在全球范围内无比耀眼。

1969年，阿波罗计划成功将人类首次送上月球，开启了航天探索的新时代。

1981年，航天飞机的首飞可谓是美国航天领域的巅峰时刻，让美国在这个领域里站稳了脚跟。

但随着时间的推移，美国的航天霸主地位渐渐受到了挑战。

国际上的竞争越来越激烈，自己的技术却停滞不前，还停在了原地踏步。

这种情况下，美国的航天事业就像是进入了一个漫长的低潮期。

2019年，星际客机第一次试飞，结果居然跑偏了，露出了不少设计和技术上的小瑕疵。

2022年5月，第二次试飞虽然最终成功，但在实现这一目标的过程中，遇到了不少技术上的挑战，相当不容易。

2023年7月，原本期待已久的载人试飞计划准备就绪，却因为可燃材料和降落伞等方面出现了问题，只好再次推迟，让人又是期盼又是焦急。

2024年5月，发射前的准备工作已经做得水到渠成，然而在最后关头，压力调节阀却出了状况，发射计划再次不得不被搁置，让人有些无奈。

2024年6月1日，就在最后倒计时的时候，地面系统又出了岔子，只能黯然收场。

这一系列状况不仅让波音公司出了糗，还把美国的航天科技弱点全暴露了出来。

星际客机的惨淡遭遇折射出美国航天技术的尴尬处境，技术的老化使得美国在某些方面甚至比不上其他国家。

就连航天服这种看似简单的东西，居然还停留在上个世纪的设计上。

这种停滞不前的状态可不太美，直接影响了美国在航天领域的自主能力。

1986年挑战者号航天飞机爆炸后，美国只好暂时放下了航天飞机项目，不得不眼巴巴地依赖俄罗斯的联盟号飞船来保持它的太空计划。

自那时起，美国就开始砸了超过40亿美元，租用了70个太空站舱位。

科技实力的下降不仅仅反映了美国整体实力的衰退，更像是在暗示着他们的创新能力已经快要打磨底了。

虽然美国在金钱上仍然雄厚，但是创新能力的退步已经让他们在航天技术方面的领先地位岌岌可危。

美国混得如此之惨，我们国家在航天领域又是风生水起。

鉴于这几年美国对我国芯片的卡脖子做法，我们也要以其人之道还其人之身。

为了保护我们的技术安全，我国三部门出台了全新出口管制措施。

这些措施如同一道坚固的门锁，确保敏感物品不会随便流出，从而避免潜在的安全风险。

自2024年7月1日起，敏感的模具、软件、技术和超高分子量聚乙烯纤维等必须经过政府许可才能出口。

通过政府的严格审批，确保这些高价值、高敏感度的物品不会轻易落入他人之手。

但这并不意味着中国完全关闭了与外界的合作之门。

相反，中国依然高度重视国际合作，但前提是必须在保障自身安全和利益的基础上进行。

中国的出口管制措施，对美国产生了显著的影响，甚至可以说卡住了美国的脖子。

这一点在美国最先进的第五代隐形战斗机F-35项目中表现得尤为明显。

F-35战斗机是美国国防技术的巅峰之作，其某些关键材料和部件依赖从中国进口。

例如，特定型号的钛合金和其他高性能材料都是中国出口管制的重要对象。

这种依赖性直接导致了F-35的生产延迟和成本超支。

自F-35项目启动以来，生产延迟和成本超支一直是困扰该项目的两大难题。

在中国的出口管制措施生效后，这些问题将进一步加剧，对美国的国防预算造成巨大压力。

供应链的中断是F-35项目面临的另一大问题。

美国高度依赖中国提供的高端材料，中国出口管制政策的实施导致这些材料供应短缺，直接影响了F-35的生产速度和质量。

美国不得不寻找替代材料和技术，这不仅增加了项目的复杂性，也大幅度提高了成本。

面对这样的困境，不知道美国最后是会缴械投降还是会逆风翻盘呢？

美国一直奉行单边的霸权主义，尤其是近几年一直在芯片上卡中国的脖子。

中国这次在航天领域的强力反制，也只不过是给美国提个醒，做人还是要低调一些。

全球合作，和平共处才能你好我好大家好，想一霸天下的时代结束了。

现如今的中国早已不再沉睡，东方巨龙的崛起势必会继续创造出另世人瞩目的成绩！

参考资料：

上观新闻 2024-04-24《今天是中国航天日，一起回顾中国航天的高光时刻→》

龙武科普 2024-06-03《终于轮到美国被卡脖子了！中国出口管制重拳出击，F35战斗机难产》

进步杰米7D7 2024-06-03《最后关头，美国再次取消飞船发射！折射出属于美国的帝国黄昏》

自在饭团 2024-06-03《三部门：航空航天发动机等限制出口》

中国黄金网 2024-03-01《20年前的今天，这一工程正式启动》