在国产纯电车型市场占有率不断攀升、新能源汽车行业快速发展的当下，越来越多汽车制造商推出具有卓越产品力的新能源汽车。AION 新推出的紧凑型电动轿车 AION RT 共四款车型，其预售价格在 11.98 万至 16.98 万元之间。消费者下订时，支付 99 元意向金可抵扣 3000 元购车款，最高还有 25000 元置换补贴（具体咨询当地经销商）。据 AION 官方消息，AION RT 在开启预售的 24 小时内，订单量就突破了 16000 台，展现出强劲的市场吸引力。后续我们将对 2025 款 650 激光雷达版（指导价 16.98 万元）进行体验，以评估它的性能和表现。

AION RT 的车身长4865mm，宽1875mm，高 1520mm，轴距 2775mm。这些数据有显著提升，从尺寸看虽被定级为紧凑型车，但实际设计已能跻身 B 级车范畴。其车头处宽体设计与运动感得以高度融合，这得益于尺寸增大带来的优势。要是按照常规紧凑型车的尺寸来做这种设计，肯定无法呈现出宽体应有的沉稳效果。宽体设计一方面让车辆外观显得大气，另一方面为车内人员营造出更宽敞舒适的乘坐环境。而运动感的融入又让车辆富有活力与激情，不管是行驶在城市道路还是高速公路上，都极易吸引旁人的目光。

侧面搭载有半翘式隐藏式门把手，和弹出式设计相较而言，此设计降低了对电控设备的依赖，保留了一定量的机械架构使用情况，在应用的稳定性以及可靠性上拥有更强优势。同时，组件设计得平整且有型，让门板流畅线条的延伸更加完整，对提升美化效果起到了较大作用。车门关闭时，隐藏式门把手与车身完美融合，既降低了风阻，又增强了车辆整体美观度。开启车门时，半翘式的设计方便又实用，给用户带来崭新的使用感受。

尾部的设计较为平和，运用了饱满圆润的框架来构建，多数组件都布局在尾门上。组件排列松弛有度，呈现出更加和谐自然的视觉效果。尾灯设计得简洁大方，与整车风格相互映衬、相得益彰。当在夜晚行车时，尾灯发出的光芒能够照亮后方道路，为行车安全给予了保障。而且尾部线条流畅自然，与车身侧面线条实现了完美衔接，让整车外观显得更加优雅大气。

车辆内饰设计为契合年轻人审美需求，延续了家族式风格。经典的 T 型中控台布局，左右呈对称样式，尽显和谐之感。车内运用拼色设计，中控台以大量软包材质覆盖，质感得以提升。空调出风口镶嵌着银色镀铬饰条，精致感油然而生。双幅式多功能方向盘前方设有 8.8 英寸全液晶仪表，中央则是 14.6 英寸中控大屏，具备应用商店、手机互联映射以及语音识别等多种丰富功能，能充分满足车主与乘客日常所需。扶手台设计合理，预留出空间可用于手机无线充电以及放置杯架。后排配备了空调出风口，保障乘坐舒适。车内氛围灯在夜间能营造出优质氛围，六个高保真音响搭配 5.1 声道布局以及 45Hz 低音炮，音质表现卓越。同时，V 型腔体侧气帘的设计可有效保障车内乘员安全。

在辅助驾驶系统上，配备了 126 线束激光雷达以及算力达 254 TOPS 的英伟达 Orin - X 芯片，同时与车身各处的高清感知元件相结合，像摄像头、超声波雷达以及毫米波雷达等。通过这些配置实现了无图 NDA 高阶智驾功能。并且，依靠第四代端到端大模型具备的卓越应变能力，即使处于未划线道路，也能够达成无图智驾，能够覆盖 99%的使用场景，充分彰显出智能驾驶的安全可靠性以及持续的创新能力。

乘坐空间方面，其座椅高度达 320mm，倾斜角度近乎 95°，如此设计能让驾驶者与乘客拥有更舒适的坐姿，有效缓解长途旅行产生的疲劳感。座椅内部采用双层高密度泡沫材料，上层柔软，包裹性佳；下层有一定硬度，支撑性良好。后排头部空间有 940mm，腿部空间达 943mm。以身高 178cm 的体验者为例，将主驾驶座椅调至最低，头部约有 1 拳 3 指空间；在后排座椅上，头部有 1 拳 2 指空间，腿部有 2 拳 2 指空间。整体空间宽敞，可与 B 级车相提并论。前排座椅还可一键放倒，放倒后能与后排座椅形成近乎水平的状态，给乘客提供舒适休息场所。

AION RT 由一台前置单电机来提供动力输出。目前电动机总马力为 224Ps，虽然其他数据官方暂未公布，但这样的马力数值已能与许多售价二十多万的燃油车相抗衡，速度方面预计表现不俗。在续航方面，AION RT 的纯电续航里程达 650km，实际续航表现能在 500km 以上甚至更多。它全系标配 400V 高压快充，仅需 10 分钟快充就能补充 200km 的续航，此充电速度已十分接近 800V 快充水平。对于喜爱自驾游的朋友而言，使用 AION RT 完全无需担忧续航问题。

经过试驾，该车驾驶起来和多数新能源汽车有相似之处，不过考虑到其价格，整体加速表现依旧出色。切换至运动模式后，猛踩油门能明显感受到推背感。后续动力输出平稳，持续的动力可轻松让车速提升至较高水平，底盘支撑性良好，给人很强的信心。其前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁非独立式悬挂的组合，虽成本较低且因占用空间小保障了车内空间，但在实际驾驶中转向灵活性与支撑性都不错，能完成一些较激进操作。减震过滤效果佳，行驶在有细碎小石子的路面时，几乎感受不到震动。

综合而言，这款车整体表现良好，它在空间方面有着出色的表现，同时具备丰富的智驾功能。倘若你对智驾功能不太感兴趣，那么还可以选择长续航版本，其价格相对会更加经济实惠。