近些年来，硬派越野车市场热度颇高，国内众多车企纷纷聚焦硬派越野的研发领域，像坦克 300 就收获了出色的销量成绩。Jeep 品牌在国内向来知名度较高，旗下拥有丰富的越野车型。近期，全新硬派越野大切诺基 4xe（进口）在9月上市了一款新车，目前总共三个版本，官方指导价处于 59.99 - 74.99 万元区间。接下来，就以最高配的大切诺基 4xe（进口）2023 款 2.0T 巅峰版为例，为大家详细解读这款车型。

大切诺基 4xe（进口）的前脸具有霸气与战斗气息。那标志性的七孔大面积中网相当惹眼，下方的多边形进气口与之搭配，动感氛围满满。在中网两侧分布着远近光大灯以及日间行车灯，均采用 LED 光源，这种光源能让照明距离更远，清晰度更高。而在下方两侧导流槽内设置有前雾灯，当在户外遭遇雨雾天气时开启，能够有效提升视野效果。

大切诺基 4xe（进口）拥有较为可观的车身尺寸，其长宽高分别为 4906mm、1979mm、1812mm，轴距达 2964mm，由此推测其空间表现应该相当出色。顶配车型配备的是 21 英寸运动轮毂，采用拼色设计，呈现出两个五幅式叠加的独特造型，既别致又大气。车身线条运用简洁，主要集中在腰线以及侧裙部位，这让车辆侧面更具层次感。顶部设有越野车标配的行李架，能够放置诸多户外用品。在尾门方面，具备电动后尾门以及感应式后尾门配置，这使得拿取物品方便了许多。横向的分体式尾灯向前延伸，即使是侧面来车也能清晰看到刹车灯亮起。车辆两边的后视镜带有防眩目功能，可有效避免后方车辆远光灯带来的困扰。

走进大切诺基 4xe（进口）的车内，中控台布局丰富，采用多层叠加设计，层次清晰可辨。在主驾驶位，有 10 英寸全液晶仪表以及 HUD 抬头显示，能给驾驶员提供详尽的车辆信息。中间部位是一块清晰度颇高的 10 英寸中控屏，操作流畅。真皮方向盘具备加热、多功能按键、换挡以及电动调节等功能。车内多处有北美胡桃木加以点缀，美观大方。扶手台上分布着一些按键和旋钮，这对于部分户外驾驶者而言，象征着满满的安全感。前排设有手机无线充电板，车内还装配了多色氛围灯。扶手台中间的电子旋钮换挡质感十足，旋转时发出清脆悦耳的声音。全车配备 19 个高保真音响，再搭配前后排多层隔音玻璃，能让乘坐者在车内享受环绕式音质体验。后排的隐私玻璃能为家人营造私密空间，流媒体后视镜具备防眩目功能。

全车配备的是 Nappa 真皮座椅，用手触摸，手感舒适，纹理清晰可见，在细节方面的做工用心。前排座椅标准配置了电动调节、加热、通风、记忆、按摩以及腿托等功能，座椅功能堪称满配。第二排座椅拥有加热和通风功能，这些都是很实用的配置，并且能够四六放倒，以此来增大行李舱的空间。以我为例，我身高 178cm，坐在车内之后，感觉很宽敞，特别是在第二排，腿部空间差不多接近三拳的距离，头顶距离车顶也还有一拳半的空间。对于一款硬派越野车而言，这样的空间表现，在日常还能够满足家用需求。

大切诺基 4xe（进口）运用了插电式混合动力系统，全系均搭载一台 2.0T 高功率发动机以及前后双电机。其发动机总功率可达 200kW，发动机总扭矩为 407kW，电动机总功率是 133kW，电动机总扭矩为 303N·m。该车在加速性能方面表现出色，从 0km/h 加速至 100km/h 仅需 6 秒，这样的速度表现值得肯定与赞扬。在驱动及悬挂方面，采用前置四驱搭配底盘软硬高低调节，这使得车辆拥有卓越的通过性。在续航和油耗方面，CLTC 纯电续航里程可达 47km，综合续航里程为 708km，WLTC 综合油耗百公里仅为 4.35L。

在我试驾过的硬派越野车中，大切诺基 4xe（进口）绝对能跻身前列。不得不说，美系车给人的感觉就是一个“硬”字。驾驶着这台车行驶在路上，会有一种强烈的自信感，仿佛任何路况都能被轻松征服。这很大程度上要归功于它由前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂构成的底盘，再加上空气悬挂的助力。前后通风盘式制动器在紧急刹车时表现卓越，能大幅缩短制动距离，而且在强大底盘的支撑下，车辆点头现象被很好地抑制。它还配备了诸多提升越野表现的功能，比如后桥限滑差速器、中央差速器止锁功能以及低速四驱，哪怕是面对复杂的石头路段和倾斜度较大的陡坡，大切诺基 4xe（进口）也都能够轻松应对。在智能化配置方面也较为丰富，具备 L2 级别的辅助驾驶，像 360°全景影像以及完善的巡航系统一应俱全。此外，还提供了自动泊车入位功能，尝试之后不得不承认它停车确实比我自己停车要出色得多。

由于篇幅受限，或许有些配置没能详尽讲解，还望各位多多海涵。大家若有什么想法或者见解，欢迎在评论区下方留言交流。期待能听到大家对于这款车的不同声音和看法，共同分享大切诺基 4xe（进口）相关的话题与经验。无论是对已提到配置的感受，还是对未涉及内容的疑问，都可以畅所欲言。