如今准备15万的购车预算，可以挑选的范围还是挺宽泛的，新能源、燃油车都有许多高性价比设计可供选择，广汽埃安新能源旗下的AION S与AION Y系列就是不错的例子，也在销量方面做出了不错的成绩。目前埃安又开始了全新系列迅猛龙AION RT的预热酝酿，新车将于11月正式上市，目前的预售价为11.98万-16.98万元，新车将搭载激光雷达和ORIN-X芯片，最大纯电续航里程可以达到650km。

AION RT的车身配色仅有全息银带有主流风味，灰色、红色与紫色车漆均朝向个性化发展，对于市场年轻化的趋势，迎合深度加强了不少，而且车型设计本身还带有动感加强处理，从车头的下压幅度提升就能发现端倪。注重修饰的同时，宽体设计一并出现，显然在实用性方面也不会弱。

车辆的长宽高分别为4865x1875x1520mm，轴距为2775mm，从车身尺寸设计上可以看出不少信息。首先车头的宽体形象感得到了答案，包括其他数值在内，隐隐有些靠近中型区间，而运动元素的加入也没有耽误实用性的提升，对舱内空间利用率的辅助作用还是不小的。车尾部分的设计就比较简单了，车体结构使用掀背式设计，框架和造型都显示出了饱满圆润的既视感，仅尾门顶部稍作线条勾勒即可，塑成效果更为和谐自然。

AION RT的内饰部分同样带有迎合市场热门发展的痕迹，提供的三款选色便是如此，纯黑、黑橙以及黑米配色，都是受众接受程度较高的类型。内饰的设计内容改动较为简单，采用对称式布局为基础，中控台体稍作横向层次分割，加上大尺寸的悬浮式中控屏，再由皮质多功能方向盘、缩小尺寸的全液晶仪表对比，凸显效果更佳。

关于配置方面，AION RT搭载的内容也着实不少，126线可变焦激光雷达、ORIN-X芯片等硬件将会在中高配车型中出现，配城市NDA和无图全球通等高阶配置。因为是纯电驱动款式，再加上电池包的重量，所以新款车系的整备质量达到了1670kg-1750kg，负载压力着实不小，基本已经能够和中型款式设计比肩。不过电驱动力设计，结构简单且造价成本低，稍作动力提升即可解决，也不会对售价造成多大干扰。

事实上，AION RT的动力设计也确实出现了不小的提升，采用前置单电机类型，分为204Ps和224Ps两种不同马力。一方面为处理负载压力提升问题，另一方面则是迎合了外观的动感化设计，搭配电动车固定齿比变速箱使用，动力输出更加充沛，满足基础用车需求之余，也可享受更好的可玩性。

用于储能、供能的磷酸铁锂电池由宁德时代出品，并拥有弹匣电池特色技术支持，将电池包体积收缩，可节省更多组件搭载消耗的设计空间，悬挂与传动结构等硬件的搭载也可相对从容一些，这在注重续航提升的纯电领域内作用还是挺大的。AION RT全系采用400V高压快充平台，3C电池充电倍率，仅需18分钟即可完成补能工作，纯电续航里程拥有520km和650km可供选择。

写在后面：

可以看出，全新埃安迅猛龙AION RT的产品设计更多指向高品质的用车需求，从家族爆款“双子星”的成功先例来看，广汽埃安新能源的新系列主要为拓宽市场覆盖面做准备，预计AION RT的辅助功能与主动安全方面的配置也会十分可观，至于实际情况如何，还是让我们一起拭目以待吧。