近日，仰望U8的一段AEB测试视频在网络上被曝光出来，结果令人震惊，三组测试分别为130km/h对静止前车，110km/h对“消失的前车”，和夜间110km/h对静止前车，仰望U8均实现制动并稳稳刹停，以绝对实力打破AEB纪录。

或许很多朋友不明白这其中的意义，AEB，全称是自动紧急制动系统，是一项主动安全辅助功能。可以简单理解成自动刹车。这项测试，搭载毫米波雷达的智能车型大部分都能过40km/h，好一点的通过60km/h也不足为奇。时速到了80km时，能实现刹停的就已经非常优秀了，而100km/h的速度，对车辆的感知识别能力、计算决策能力和底盘制动能力都是非常大的考验。而测试中仰望U8实现130km/h刹停，可以认为是从量变到质变。

为什么这么说呢？60km/h的速度，人也有足够的反应时间，刹停并非难事，而且速度相对较慢，安全风险也相对较小，保护的意义并没有那么大。更为关键的是，我们现在车辆的辅助驾驶，是允许车辆在高速上使用的，也就是说你的自动驾驶系统速度允许开到120km/h，但只能实现60km/h速度的刹停，它并没有能力在120km的时速下保障你的安全——这无疑是拿你的生命安全开玩笑。

而这次比亚迪仰望U8，实现了130km时速的刹停，提升的不仅仅是70km/h的速度，更重要的是，它意味着它可以在全速域保护你的安全，相当于给智能驾驶（也包括您手动驾驶）设置了一道安全护城河。哪怕它同样需要您接管，但是最起码它有一个安全底线，即便是最坏的情况，它依然能替您刹停。

在此之前，智能驾驶一直被认为是比亚迪的短板。也确实如此，比如说海豹EV刚刚上市时，我给了极高的评价，不过评语也只不过是：e平台3.0的完全体，当前纯电技术的天花板，除了智能驾驶以外毫无短板。其实刚上市的宋L也是如此，e平台3.0加上云辇-C，各方面的表现都非常均衡，唯一的短板是智驾。

并非比亚迪对智驾这一块不重视，而是因为比亚迪对安全这一块太重视了。在不能保证安全的情况下，宁愿不用，宁愿辅助驾驶系统显得更蠢一些，也不会做一些激进大胆的决策。很多以智驾为卖点的车型，都出过严重的事故，从这个角度看，比亚迪保守一点不失为一个更稳妥的选择。

不过保守并不代表落后，原来比亚迪一直在憋大招。智能驾驶安全才是底线，而这次AEB测试可以清楚滴看到比亚迪的进度条。

在技术方面，你可以永远相信比亚迪。哪怕它短期内看似有自己的短板，但这家企业的理念决定了，它一定不会落后。“技术为王，创新为本”八个大字一直挂在比亚迪总部的专利墙上。9万余名工程师，世界上研发团队人数最多的车企，这就是比亚迪的底气。