来自 今日房产观察

长三角区域合作办公室日前举行了“长三角地区一体化发展三年行动计划”新闻发布会。也许，大局观、全球视野、产业辐射那些个事，让给企业家去关注了。上海市民对2024—2026年，上海西部青浦具体要修的路，怀有浓厚的兴趣，毕竟事关安家、出行。

青浦要当独立节点城

1958年，青浦区由江苏省划归上海市，1999年撤县设区。这里水系丰富，农业较为发达。白鹤镇，是国家西气东输管道的终点。区内有全国重点文物保护单位福泉山遗址（重固镇西侧）、崧泽遗址（赵巷镇）、青龙镇遗址（白鹤镇），以及江南水乡古镇朱家角镇等。还有淀山湖边上新建而起的大观园、东方绿舟、太阳岛等景观设施。

古今交织，风华正茂。这些资源，放在全国颜值之都上海，也是顶流。

青浦新城四至范围图

青浦区的发展核心，在于青浦新城。它同时位于五大新城带、上海大都市圈、长三角一体化示范区和长三角城市群的战略交汇中心。规划面积91.1平方公里。东至老通波塘、南至沪渝高速、北至沪常高速、西至青浦大道-三分荡东侧，其中城镇开发边界 68.7 平方公里，规划城市开发边界内建设用地规模 62.3 平方公里，至 2035 年，规划常住人口约 80 万。

基于中国未来都市发展的总规划，青浦不再只是上海的西部卫星城，而会是未来长三角一体化超级大都市群的独立节点。

这里是全国经济活动最活跃的地区之一，GDP最强市、最强省联袂在此。这里也是保留中华历史文化最完整的地区之一。无论是人文气息，还是经济发展节奏，在江南一带首屈一指。

青浦 2035 总规中确定青浦新城的新一轮发展定位是：立足上海大都市圈、引领示范区、辐射长三角的独立的综合性节点城市，独具特色的开放创新之城、水韵公园之城、上善江南之城。

要实现这样的高度，道路交通基础设施，从哪里下手呢。

骨干路网和中运量线

青浦新城“十四五”骨干道路规划中明确提到：加快推进新建青浦大道、漕盈路，新建漕盈路南延伸及配套道路，漕盈路节点（盈港路、淀山湖大道）改造，新改建久业路、青昆路、青松路、汇金路、香大路，续建胜利路、港俞路、华青路项目。储备G1503新增盈港路出口、青浦大道（G50-松江区界）、天辰路、盈港路及城中西路地道等新建、改建项目。计划完成 46.6 公里骨干道路建设。

青浦新城“十四五”期间骨干道路规划建设

青浦新城未来主打推进公交优先、整治道路拥堵作为主要目标。所谓“对内筑骨干， 对外联周边”。先期开展2条中运量示范线方案研究，曾有A和B两大方案。

A方案为行走淀山湖大道- 漕盈路-盈港路-汇金路。

B方案为行走淀山湖大道- 漕盈路-沪青平公路-外青松公路。

中运量示范线A示意图

中运量示范线B示意图

今年3月，发改委就青浦区中运量骨干公交项目做出了正式批复，涉及线路——起点为淀山湖大道站，终点为汇金路站，走向为淀山湖大道站-漕盈路-盈港路。通道全长为8.9公里，涉及中途站20组34座（以最终方案为准）。这条线路基本上就是上文提到的中运量示范线A方案，其走线几乎和17号线青浦新城段站点重合。

淀山湖大道站出发，向东深入青浦新城南部人口密度最大的核心腹地，同时和多个17号线途径站点互动换乘。可以明显看出，青浦的中运量运输总线和途径轨交站点是高度关联的。这样就能为各大枢纽站提供更强大的地面交通分流能力，同时提升各大站点的区位价值。

青浦新城中运量及公交停保场规划布局示意图

与中运量公交联动的，不仅仅有17号线，还将有示范区线、嘉青松金线、吴江支线等等。

至于这条中运量的制式问题现在还没有明确公示，究竟是“占道式”还是“云轨式”，你怎么看呢？

以中运量(骨干公交)为补充，常规公交为主体的立体公交网络，打造“廊道支撑、中心串联、周边衔接”的中运量系统，是青浦新城未来交通规划的主旋律之一。

青浦轨交大发展

长三角一体化示范区大热门，就是在建中的上海示范区线了。

一直有人说，示范区线就是来填补青浦区铁路基建空白的。建成后，它将成为串联虹桥国际开放枢纽、青浦新城、朱家角、西岑科创中心、环淀山湖创新核、水乡客厅、吴江高铁科创新城等核心功能区的关键交通纽带。

示范区线规划图

如下图所示，长三角地区有三个传统战略纵深：上海中心城、苏州、嘉兴。这三个地区构成的三角形地区，是中国经济的引擎，而示范区线恰恰位于这三大纵深的中间地带。

示范区线战略区位图

除了示范区线，与其平行穿越朱家角的，还有地铁17号线，分别沿着沪渝高速和沪青平公路方向行走。

17号线、上海示范区线朱家角地区走向示意图

17号线示意图

17号线与示范区线总体上有类似的方向，但拥有不同的具体停靠站点，可兼顾方便上海西部各板块居民乘坐出行。今年它还有一个好消息：直达西岑科创中心的17号线西延伸段计划将于今年内建成通车。据建设方透露：上海示范区线最快将于2026年竣工，而17号线可以提前承载起从上海市中心、虹桥枢纽、朱家角地区与西岑科创中心之间日常客流运输的重任。

17号线西延伸段示意图

就在一年前，长三角一体化示范区综合交通专项规划，已由上海市牵头，联同江苏省、浙江省交通主管部门一起共同编制并发布。其对交通通达效率提出了定量目标：示范区城镇内部要搭建起15分钟社区出行圈，相邻的城镇组团之间30分钟可达，水乡客厅至虹桥枢纽之间35分钟可达，水乡客厅至浦东机场之间70分钟可达。

示范区地理区位及规划范围示意图

如果九十年代上海改革开放看浦东，当下上海的进一步改革开放，不仅要看东，还要看西。上海市民很务实，不要听豪言壮语、漂亮华丽的名词动词，他们要的就是干货：路什么时候修通，轨道什么时候通车，不断有这些好消息传出来，就够了。