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一、 本周车市概述1. 2024年4月全国乘用车市场零售走势不强【2023年4月1-30日乘联会市场分析要闻】4月1-30日全国乘用车厂家批发195.8万辆，同比去年增长10%，较上月同期下降11%；今年以来累计批发755.2万辆，同比去年增长11%。4月1-30日市场零售158.5万辆，同比去年下降2%，较上月同期下降6%；今年以来累计零售641.7万辆，同比去年增长9%。
4月1-30日全国乘用车厂家新能源批发80万辆，同比去年增长32%，较上月同期下降1%；今年以来累计批发275.1万辆，同比去年增长31%。4月1-30日新能源车市场零售70.6万辆，同比去年增长34%，较上月同期增长0%；今年以来累计零售247.8万辆，同比去年增长35%。
4月第1周全国乘用车市场日均零售3.4万台，同比去年4月降8%，环比上月同期降4%。
4月第2周全国乘用车市场日均零售3.9万台，同比去年4月降13%，环比上月同期降3%。
4月第3周全国乘用车市场日均零售4.8万台，同比去年4月降13%，环比上月同期降1%。
4月第4周全国乘用车市场日均零售8.2万台，同比去年4月增11%，环比上月同期持平。
4月1-30日市场零售158.5万辆，同比去年下降2%，较上月同期下降6%；今年以来累计零售641.7万辆，同比去年增长9%。4月最后一周因为比去年多两天工作日，加之市场逐步回暖，因此零售情况好一些。今年2月春节后开始出现的、持续的一系列车型降价事件，加之2022年起上市的新能源车型陆续进入产品改款升级阶段，由此带来了观望心理较重，消费者希望等车市稳定后再购车。随着近期小米汽车上市和新一轮相关车型价格的进一步调整，且四月份是新车型密集发布期，随着北京车展的胜利召开，4月末市场的消费热情逐步被激发。由于4月初的清明假期的影响，第一周的销量总体不高。近日，商务部等14部门联合发布《推动消费品以旧换新行动方案》，引起消费者巨大的关注和良好的期待。北京车展、以旧换新等的期待，引发市场观望情绪延续，对4月车市带来消费后移效应。目前看前三周的市场日均零售环比表现不强，同比出现一定幅度的回落，消费者对车展和政策期待还是很大的，期待靴子落地后的市场回暖更明显。2. 2024年全国乘用车厂家销量稳步回暖
4月第1周批发日均3.2万台，同比去年4月增13%，环比上月同期降10%。
4月第2周批发日均4.3万台，同比去年4月增13%，环比上月同期降8%。
4月第3周批发日均5.7万台，同比去年4月增1%，环比上月同期降8%。
4月第4周批发日均11.4万台，同比去年4月增13%，环比上月同期降3%。
4月1-30日全国乘用车厂家批发195.8万辆，同比去年增长10%，较上月同期下降11%；今年以来累计批发755.2万辆，同比去年增长11%。由于春节前厂商和渠道库存下降剧烈，3月厂商生产恢复，形成了3月末的厂商产量持平于批发，而厂商国内批发高于零售10万辆的补库存走势。随着3月补库的完成和4月的市场开局不强，经销商降库存的自我保护意识很强，进货相对平稳。按照2023年出现的淡季不淡的车市走势特征期待，今年5月后的车市也应该有强于季节规律的春夏之交的较强走势。“以旧换新”的促消费政策经历过去年年底以来的多次会议和明确宣布，消费者对政策的关注度和期待值都很高。很多消费者一般是先购房后买车，由于楼市的财富效应，2016年以前已购车群体的消费能力较强，这次有车族换购群体没有刚性的时间要求，换购群体的购买时机选择比较灵活，但厂家和地方的以旧换新政策已经多次拉动，效果逐步平淡化。而报废更新的政策是国家给钱，近期针对私人用户首次推动，因此未来“报废换新”拉动汽车消费的潜力较大。由于报废更新基本实现了油电均补的合理政策，加之出口好于预期，因此厂商销量也会出现淡季不淡的良好走势。3. 全国乘用车市场3月末库存333万台、库存57天3月乘用车生产219.2万辆，同比增长5%，环比增长77%。在预期刺激政策带来的观望、促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下，今年厂家控制产量应对市场低迷，3月的车市走势不强，但2024年3月月末全国乘用车库存333万台，总库存较2023年3月降低28万，但较2024年2月增长11万。其中厂家库存68万台，渠道库存265万台，厂家库存占比19.7%。
我们按照PMI指数的设定方式和评价结果评价月度市场表现。根据厂家内部人员的预测汇总测算，乘用车乘用车3月预测指数PFI为33%，满意度指数PSI为57%。乘用车4月预测指数PFI为38%，均处于低于50的偏弱状态。从4月走势看，基本符合预期感受。4. 汽车以旧换新补贴实施细则发布是重大利好为贯彻落实党中央、国务院决策部署，按照《商务部等14部门关于印发<推动消费品以旧换新行动方案>的通知》要求，近日，商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。以旧换新政策落地，对车市是重大利好，虽然5月休假时间长，但5月车市零售会明显好于4月。
从春节后消费者就关注以旧换新的政策，期待政策带来购车实惠，因此政策的实施对车市是重大利好，预计报废总量应能达到近千万的规模，汽车以旧换新补贴对车市私人新车消费会带来百万量级的增量，也能带来千亿以上的年消费增量，5月车市必然一扫低迷实现较好增长。预计补贴政策的财政效果也很显著，我感觉1元补贴投入的产值拉动比例为1:15，而且 1元财补私人报废更新的税收拉动比例为1:3。如果报废更新的政策做好报废更新的一条龙服务工作，车企做好更好的政策配套，预计的拉动效果会更突出。5. 1-3月汽车行业利润率4.6%随着宏观组合政策不断加大，市场需求持续恢复，工业生产较快增长，叠加春节因素的低基数，规模以上工业企业效益继续改善。2024年1-3月的汽车行业收入22483亿元，同比增6%；成本19642亿元，增6%；利润1040亿元，同比增32%；汽车行业利润率4.6%，相对于整个工业企业利润率4.9%的平均水平，汽车行业仍偏低。随着车市生产规模扩大，PPI下行，上游碳酸锂成本下降，车企利润总体稍有改善。
2024年1-3月的汽车行业在低基数下的产销较好，但由于竞争压力大，利润主要靠出口和高端豪华，其它大部分企业盈利下滑剧烈，部分企业生存压力加大。由于燃油车仍有盈利，但萎缩较快；新能源车高增长，但亏损较大，矛盾压力较大。因此中央及各级政府稳定汽车生产，积极稳定燃油车消费，汽车行业总体形势稳中向好。
二、 本周上市新车1. 奇瑞捷途山海 T2 上市奇瑞旗下捷途山海T2上市，定位旅行越野混动SUV，共推出3款车型，售价区间为17.99-20.99万元。搭载1.5T插电式混合动力系统，配备3挡DHT变速箱。
2. 哪吒L正式上市4月22日，哪吒L正式上市，定位于中型SUV车型，基于山海平台2.0打造，采用全栈自研的浩智增程2.0技术，搭载一台最大功率67kW的1.5L四缸增程器，搭载30千瓦时和40千瓦时两种规格的电池组，CLTC综合工况纯电续航里程分别为220km和310km。
3. 全新一汽丰田普拉多正式上市全新一汽丰田普拉多正式上市。基于TNGA-F平台打造。根据配置不同提供不同的前脸风格设计，最大的差异体现在圆灯和矩形灯组上。
4. 起亚索奈上市4月25日，起亚索奈上市，新车共推2款，售价区间为9.19万-10.09万元。采用双10.25英寸液晶仪表+中控屏。配备手机无线充电、手机蓝牙钥匙、真皮方向盘、智能钥匙等。搭载1.5L发动机，匹配CVT变速箱。
5. 问界新M5上市4月23日，新问界M5正式上市，共推出3款车型，售价24.98万-27.98万元。外观上与现款车型基本一致。继续提供纯电和增程两种动力。
4月25日，东风奕派eπ008亮相2024北京车展并正式开启预售，预售价20-25万元。定位增程式混动/纯电动中大型SUV。5月31日前通过官方渠道下定的用户，可享包括静音舒享包、限量车模等在内的价值超1万元的预售权益。
9. 领克07 EM-P正式开启预售4月25日，在2024年北京车展上，领克07 EM-P正式开启预售，预售价为18万-21万元，提供126长续航Pro、Halo、Ultra三种版型，将于5月中旬正式上市。
10. 领克09 MHEV七座四驱全球版上市4月23日，领克09 MHEV七座四驱全球版上市，新车售价为26.58万元。外观与现款车型基本保持一致。配备高通8155芯片、14扬声器BOSE音响、L2级辅助驾驶等。搭载2.0T发动机，匹配48V轻度混合动力系统和8TIP变速箱。
11. 新款丰田赛那SIENNA上市4月23日，新款丰田赛那SIENNA上市，新车共推9款，售价区间为29.98万-41.08万元。外观与老款车型基本保持一致。配备高通骁龙8155芯片、第二排一体式航空座椅、AI语音助手等。搭载由2.5L发动机和电动机组成的油电混动系统，匹配E-CVT变速箱。 