2024 款 Mini Countryman Electric 首次驾驶评测：印度汽车爱好者的完美 SUV？

全新全电动 Mini Countryman 直指家庭汽车爱好者的心。那么，第四代 Countryman 是否已成为印度人期盼已久的全能型 SUV？这正是我们想要找到的答案。

如果您想要一辆配备电动传动系统的Mini ，那么 Cooper SE是您目前唯一的选择。但是，如果您是一名汽车爱好者，那么您就必须在生活中最重要的两个方面（娱乐和家庭）之间做出选择。Mini India 希望通过在印度推出全新 Countryman来解决这一问题，而且还是电动版。那么，在印度推出的所有希望实现这一有利组合的汽车中，全电动 Countryman 能否实现舒适性和驾驶乐趣的完美平衡？提示：它确实可以做到！

说到设计，您可能会认为它看起来像即将停产的 Mini Countryman。它仍然保留了相似的轮廓，但也变得更加锐利。除此之外，您还会注意到它的整体尺寸明显增加。新款 Countryman 在各个方面都更大，您会特别注意到 1,300 毫米的额外长度和 850 毫米的额外高度。

在车头，你会看到一个更锐利的 LED 大灯组和一个封闭式格栅，现在格栅也更宽更高了。然而，最引人注目的元素是侧面的多辐 19 英寸合金轮毂。这些轮毂也确实很引人注目，但又不会让车开起来不舒服，我稍后会谈到这一点。

最后，我们来看看新款 Countryman 我最喜欢的方面，即尾部。虽然前部和侧面看起来可能与旧款车型略有相似，但尾部确实得到了升级。您会得到更锐利、更突出的掀背设计，以及经过大量改进的 LED 尾灯组。在我看来，它们现在更锐利、更现代了。然而，它们仍然保留了英国国旗的发光图案。总的来说，Mini Countryman 不再看起来像一辆超重的 Cooper 5 门车。它锐利、引人注目，并得到了个性化的设计处理。

与外观设计类似，全电动 Countryman 给人的感觉也类似，但外观更好，内饰也更具现代感。整个驾驶舱都采用了纹理饰面，婴儿潮一代可能会称之为复古，但喝咖啡的千禧一代可能会称之为新时代。有趣的是，颜色图案从前面的冷蓝色过渡到后面的温暖诱人的米色，过渡得相当好。这几乎像是他们也在试图吸引一位爱好者和他的家人，对吧？

然而，虽然质量方面无可挑剔，但其竞争对手确实使用了更高质量的材料。Mini 在您无法获得上述纹理饰面的区域使用了半硬塑料。仪表板后面、门袋周围和后中控台的区域尤其如此。公平地说，使用的大部分材料都是由可持续材料制成的。所以，这应该会让你在情感上，而不是身体上感到安心。即使是门把手也是大而粗的，与外部采用相同的青铜色。总的来说，Mini Countryman 内外都遵循一种色彩主题，我非常喜欢它。

不过说到舒适度，新款 Countryman 绝对令人印象深刻。座椅宽大、贴身，采用 Vescin Vintage Brown 人造革内饰。您还会立即注意到空间非常宽敞，甚至在前排也是如此。在这方面，Mini 真的感觉像 Maxi，因为我对空间狭窄没有任何抱怨。新款 Countryman 也非常实用。储物空间、杯架和门袋很大，但我唯一不满的是中央控制台中间的小型固定储物箱。中央扶手下方也没有空间，无法解决这个问题。

新款 Countryman 最突出的特点当属超大的 9.5 英寸圆形触摸屏信息娱乐系统。这是一款全数字产品，而 Mini 的图形质量确实非常出色。然而，为了让它看起来非常酷，他们把布局弄得有点混乱。你肯定得花一两天时间才能开始熟悉系统。其他亮点包括平视显示器、可发送消息的驾驶员侧座椅、全景天窗和无线充电器。后座空间确实很大，但也配备了基本的舒适设施。包括一个大扶手、两个 C 型充电端口、12V 电源插座和可调节座椅。虽然我可能吹毛求疵，但为了后排乘客的舒适而安装的遮阳帘本可以成为这块美味蛋糕上的点睛之笔。

在印度，我们拥有的唯一一款电动 Mini Countryman 是单电机版本。在国际上，Mini 也提供更强大的双电机版本。虽然我完全理解 Mini India 选择这款车型的原因，但我内心深处希望能再强大一些。无论如何，我们得到的是一台可产生 204 马力和 250 纳米峰值扭矩的电机。踩下油门踏板，Countryman 会以线性加速做出反应，车速表会逐渐上升。虽然不能说它很快，但我绝对会称其性能为轻快。Mini India 声称从 0 到 100 公里/小时的加速时间为 8.6 秒，在我看来，这个数字非常能代表驾驶的感觉。它很快，但对于经验不足的驾驶员来说也不会让人难以承受。此外，它的最高时速可以达到 170 公里/小时，而且它也能相当快地达到这个数字。

Countryman EV 没有驾驶“模式”，但它确实有“体验”。您可以选择多种模式，大多数模式都会改变舒适度、灯光和声音设置以增强驾驶感觉。但是，您也有一些模式最终会改变驾驶特性 - 核心、高效和卡丁车模式。第一个模式绝对是性能和效率的最佳平衡。此模式是您启动汽车时获得的标准设置。虽然效率模式是不言而喻的，但卡丁车模式实际上最终会提高油门和转向响应。可以说，后者是我大多数时间选择的驾驶模式。它感觉最快、最活泼，尽管是以牺牲电池容量为代价的。

现在，这是第一款电动 Countryman，我们需要讨论它的电池大小和续航里程。它配备了 66.45kWh 电池组，单次充电可行驶 462 公里（WLTP 声称）。在我们的使用过程中，Countryman 在实际条件下的续航里程最终达到 380 公里。在我看来，这一点都不差。如果你小心踩油门踏板，它就能非常高效，但如果你不小心踩油门踏板，电池就会很快耗尽。Countryman EV 并不轻，如果你要求它快速行驶，那就会有后果。

现在，虽然发动机的性能并没有让我惊叹，但新款 Countryman EV 的操控性绝对让我惊叹。尤其是考虑到这款电动 SUV 的尺寸和重量。正如我所提到的，它感觉不到快，但由于其操控性，它很容易保持速度。可以肯定地说，它的血管里流淌着 Mini 的 DNA。一旦你开始移动，很容易看到它是多么的敏锐和直接，从一开始就给你留下了深刻的印象。转向也非常灵敏，这也有助于建立你的信心，让你开始进一步推动车辆。是的，转向是电动的，这确实会带来一些人为的重量感，但总的来说，它的反应相当灵敏。Mini 的 DNA 在这里非常明显。

我非常喜欢的另一个方面是新款 Countryman 如何很好地平衡舒适性和操控性。尽管配备了 19 英寸合金轮毂，但这款车在崎岖路面上仍能滑行，同时保持柔韧性。但是，如果你真的开始推车，它确实会提醒你这是一辆又大又重的家用车，但这只会以轮胎尖叫的形式出现。Countryman 本身往往能很好地保持其线条，不会变形。

刹车灵敏，反应同样灵敏。让这么大的车停下来肯定是一项艰巨的任务，但新款 Countryman 做得很好。在纯粹的加速方面，它可能有所欠缺，但它让你有信心保持更高的速度，因为你完全知道你可以立即停下来。

既是，又不是。它的尺寸与你期望随身携带 Mini 徽章的任何尺寸都不一样，但是一旦你开始驾驶车辆，你肯定会明白为什么会这样。Mini Countryman 在首次推出时绝对是一种后天培养的品味，但它逐渐变得更好，更受欢迎。2024 年第三代车型绝对是有史以来最好的车型！是的，有一些小问题需要你去解决。然而，你得到的是一辆宽敞、驾驶乐趣十足的车辆，它还配备了一个非常酷的套装。Mini India 为它定价也很好，与 Volco XC40 Twin-Motor、Kia EV6 GT 和其姊妹车型 BMW iX1 等竞争对手处于同一水平。