最低3.25%！南京首套房贷利率再降
①房贷利率取消下限开始执行。有消息称，南京首套房利率再降20个基点，首套房贷利率再创历史新低，从LPR-50BP降至LPR-70BP，即3.25%，二套房贷利率维持不变，依然为LPR+30BP，即3.95%。建行、交行、招行、工行、中国银行、邮储银行、民生银行目前首套房贷已执行最低3.25%；接下来会有更多的银行跟进。
以贷款200万，等额本息、30年还清为例。如果利率3.45%，需支付利息121.31万，月均还款8925.17元。
如果利率降为3.25%，则需支付113.35万利息，月均还款8704.13元。买房人能少还总利息约7.96万，每月能省221.04元！
② 首套房首付比例最低15%、二套房25%，已经开始执行目前中国建设银行、紫金银行、兴业银行、招商银行等均接到通知，可以执行首套房1.5成、二套房2.5成首付，大大降低买房门槛。总价300万的楼盘，以前首付2成，需要准备60万左右的首付；如今首付1.5成，首付门槛降至45万。5月17日，央行等部门发布了一套组合拳，其中明确提到：① 首套房首付比最低1.5成，二套房最低2.5成。②公积金首套房贷利率下调至2.85%，二套房下调至3.325%。③取消全国层面首套住房和二套住房商业性个人住房贷款利率政策下限。随后南京第一时间下调公积金贷款利率，自2024年5月18日起，下调个人住房公积金贷款利率0.25个百分点。5年以下（含5年）和5年以上首套个人住房公积金贷款利率分别调整为2.35%和2.85%，5年以下（含5年）和5年以上第二套个人住房公积金贷款利率分别调整为2.775%和3.325%。
此次降首付、降房贷利率，也是落实517央行新政的积极举动。势必将更有利于进一步促进市场回暖。
517新政后的一周，市场信心加快恢复，买房人看房、买房节奏加快，市场活跃度持续提升。
上周，南京楼市的认购和成交数据非常抢眼，新房认购环比上涨37.2%，今年周度认购量第二高，仅次于3月底时的最高点，二手住房成交维持在高位保持活跃状态。
据《南京临空经济区发展战略规划》，禄口机场所在的未来空港要助力南京成为国内大循环的关键节点和国内国际双循环的重要枢纽，提升南京在全国双循环格局中的能级。
而禄口机场三期就成为了重中之重：结合禄口机场三期工程，建设多式联运、无缝衔接的机场复合交通中心。加快机场内部设施建设，有序推进三期工程第三跑道、T3航站楼、机场西交通枢纽、货运区、西侧工作区等建设。
不过南京禄口机场三期工程是一项系统工程，前期工作复杂，协调部门多，协调层次高，所以这项超级交通工程也是筹备已久：
①、2020年9月，南京禄口国际机场总体规划（2020版）获批。
根据总体规划，南京禄口国际机场定位为长三角核心区域枢纽机场。按照近期2030年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量105万吨、飞机起降55万架次，远期2050年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量230万吨、飞机起降87万架次的需求进行规划。
此外，禄口机场近期规划新增南二跑道、T3航站楼、南货运区，建设T3航站楼前综合交通枢纽，引入宁宣城际铁路、扬镇宁马城际铁路和地铁18号线。
②、2021年，南京就明确禄口机场三期将于2024年开工建设。随后，禄口机场三期工程多次上榜年度市级重点工程，年度省级重大项目名单。
根据官方公示，禄口机场三期工程且整体建设周期预计4年，预计2028年建成。
③、2023年7月，南京禄口国际机场三期工程预可阶段交通规划条件综合研究招标公告正式，要求开展机场三期工程预可阶段交通规划条件综合研究，并在2024年8月底前完成。
④、2023年11月，江苏省交通运输厅发的《关于印发落实加快建设交通强国五年行动计划(2023-2027)实施方案》，其中重点指出：
要提升枢纽机场竞争力，提升南京禄口机场国际枢纽能级，建设南京禄口机场三期工程，加快推进其他机场提质扩容，加快建设“轨道上的机场群”。
⑥、2024年初，江苏省发改委公布2024年重大项目名单，南京禄口国际机场三期工程位列其中。此外，南京市也在政府工作报告中提到，“加快推动南京禄口国际机场三期工程”。
⑦、今年4月，关于禄口机场三期进展，江苏省交通运输厅给出的回复是：南京禄口机场三期目前工程预可研报告编制基本完成；该工程今年无法完成报批、开工。
4月份消息一出，哀声一片，现在禄口机场三期传出用地清单获批的消息，说明该工程迎来了新的重要的实质性进展。
期待和宁宣城际铁路、扬镇宁马城际铁路和地铁18号线等深度绑定的禄口机场三期，尽快建成落地！
5月24日，江苏中车数字科技有限公司发布一则迁址公告：
接南京江北新区智能制造产业园通知，为配合南京北站项目建设的需要，我司将于2024年6月10日正式搬离南京市浦泗路18号中车数字科技园区。
中车数字科技园区紧邻南京北站，直线距离南京北站约1.9公里，位于南京北站枢纽经济区内。
此次迁址，意味着距离南京北站的动工的日子越来越近了。
今年以来，有关南京北站的消息越来越多。
●2024年1月，新区图审中心形成了以中心领导总牵头、部门负责人和固定专家担任专班组成员的全面服务模式。自专班成立以来，共参与项目推进会共计13次，通过宣传施工图审查的政策及答疑施工图报审中常见问题，为项目施工图报审环节压缩时间。
●2024年3月，《南京北站站房及相关工程初步设计》（以下简称《初步设计》）获国铁集团和江苏省人民政府联合批复。
5月9日，南京北站地铁工程岩土工程勘查报告专家评审会召开，中心副总工带队参会，岩土勘查专家参与评审。
站房6层，站场设3场16台30线
南京北站位于东西沿江通道和南北粤海通道的交汇处，是南京铁路枢纽规划的三大主客站之一，也是北沿江高铁沿线规模最大的枢纽客站。
站场选址于林场地区，南倚老山，北临朱家山河，距离江北主城中心10公里，距离江南新街口中心18公里，距离南京禄口国际机场50公里。
2024年3月，《南京北站站房及相关工程初步设计》（以下简称《初步设计》）获国铁集团和江苏省人民政府联合批复。
根据《初步设计》，南京北站站场东西向长710米，南北向长637米，站房共设6层，包括地上4层和地下2层，自上而下依次是高架候车层、国铁站台层、国铁出站层、城市通廊层、地下一层和地下二层。
地上4层是进站层，布置高铁候车厅、城际候车厅、普速候车厅、进站广厅和高架落客车道；
地上3层是站台层，布置侧式进站广厅和国铁站台；
地上2层和1层都是出站层，其中地上2层布置国铁出站厅、中转换乘通道和铁路自营车场，平接南广场地面；地上1层布置城市换乘通道、国铁快速进站厅、公交出租社会车辆等市政配套车场，平接北广场地面；
地下1层布置地铁换乘站厅、地铁3号线、北站快速路以及网约车场和人防空间；
地下2层布置地铁4号线、15号线（规划）、18号线（规划）、S4号线（规划）四线站台。
作为南京唯一集高铁、城际、普速铁路为一体的铁路枢纽，南京北站具备全向发车能力，站场设3场16台30线，规模超过南京站与南京南站。
其中高铁场5台9线，引入北沿江高铁；城际场6台12线，引入宁淮城际、宁滁蚌城际、上元门铁路过江通道；普速场5台9线，引入京沪铁路、宁启铁路。
通车运营后，南京北站远期年旅客发送量预计达3650万人次。
高效换乘，进出站更便捷
换乘最高效，是南京北站枢纽设计最核心的理念。旅客无论是通过轨道交通或是道路交通到达或离开南京北站，都能实现快速换乘。
在轨道交通方面，经过或到达南京北站的地铁有5条线路。为了实现地铁旅客的快速换乘，南京北站创造性采用“双光谷、井字形”换乘空间结构，让旅客“站外提升”调整为“站内提升”。地铁旅客可通过光谷空间内设置的多组扶梯，垂直抵达地上4层的高架候车层，同时地上1层也设置了快速进站厅，大大减少了地铁旅客的步行距离。
在道路交通方面，旅客乘坐出租车或有车送行，车辆进站有两种选择：既可直达地上4层的高架候车层直接进站，也可进入地上1层的落客空间，通过光谷内的扶梯进站。
而“双光谷”设计不仅实现了多点落客、合理分流，而且让北站站房内有采光、有通风，整个空间显得更加宽敞明亮。
除了“双光谷”，北站站房的“双首层”设计也是一大亮点。北站站房的南北两侧有近7米高的地势落差，“上首层”即地上2层国铁出站层，顺接南广场；“下首层”即地上1层城市通廊层，顺接北广场。
旅客抵达后，既可以选择从“上首层”出站，也可选择从“下首层”出站，方便抵达，平急两用。通过“双首层”设计，实现了南北城市界面与站房的“无障碍、多层次”衔接，同时提高了北站的容纳能力、服务效率和旅客体验。
关于《南京房协买房卖房服务中心》/南京房地产业协会牵头，联合《辉哥说楼市》专业团队，整合楼市专家、咨询机构、房地产媒体等各类资源，为买房人和开发企业搭建房源信息平台、提供买房卖房咨询与交易服务，助力“每一位买房人都买到适合自己的房子”，实现“安居南京、宜居南京、优居南京”的南京梦。“辉哥”领衔专业团队：南京房地产业协会副会长兼秘书长，南京市房地产新媒体专委会主任，7年南京大学城市规划专业理论积淀，6年万科等品牌房企实操经验，16年房地产协会行业领导历练，南京楼市活地图，南京楼市首席专家、政府顾问、买房导师，中央省市媒体楼市评论员，买房人心目中的楼市一哥。主要服务内容：① 房源信息发布② 买房咨询③ 一对一个性化（买房卖房、资产配置）定制方案④ 专业买房讲座⑤ 看房团⑥ 房源带看⑦ 团购、买房优惠⑧ 粉丝卖房⑨ “辉哥买房群”入群交流⑩ 交易代办任何服务与需要，扫码加“辉哥”微信