面对当代不少消费者们而言，日常城市代步，上下班通勤以及周末短途外出露营这些用车需求，大部分都会偏向于纯电动汽车，因其出行成本低，智能化表现便利等优点受到消费者们的喜爱。大众作为合资品牌当中的一员，旗下的ID.6 CROZZ在市场中的表现还算出色，该车是基于大众MEB电气化模块平台打造，定位是大尺寸智能纯电SUV，在售车型共计4款配置，指导价区间为25.89万-33.69万元，提供了单电机版本和双电机版本可选，拥有最大313匹马力，CLTC工况下纯电续航里程最高为601km，目前终端普遍有着6.2万元的优惠幅度（每个地区的优惠幅度不一样，具体优惠可咨询当地4S店），优惠后的价格仅为19.69万起，具有一定的性价比，这款车的产品力如何？小编就以ID.6 CROZZ 2024款 PURE（指导价25.89万）为例，来分析下这款车是否值得推荐。

外观方面，ID.6 CROZZ采用了ID.纯电家族式的设计语言，整体的视觉效果时尚动感，前脸配备了隐藏式的主动闭合式进气格栅，在高速行驶时能主动关闭，减少进入机舱气流来降低舱内阻力，下方三段式的蜂窝状中网造型增添了一定的运动感。贯穿式的LED日间行车灯配合可发光的品牌LOGO，点亮后具有较强的辨识度，两侧LED大灯造型时尚美观，并配备了矩阵式灯光特色功能，照明效果较为出色。

车身侧面得益于4891mm的车身长度显得较为修长，飘逸流畅的腰线设计十分柔和，从A柱延伸至尾部的镀铬饰条提升了一定的档次感，后排配备了隐私玻璃，门把手采用的是半隐藏式的设计，不仅美观，而且还比较实用，20英寸的铝合金轮毂造型时尚美观，前轮胎规格尺寸为235/50 R20，后轮胎规格尺寸为265/45 R20。

车辆尾部宽大厚实，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，如果能够把后雨刮器置于扰流板中，那么尾部的视觉效果会更为简约，贯穿式的熏黑尾灯造型时尚立体，具有一定的辨识度，底部包围两侧配备了红色反光条，增添了一定的安全性。

内饰方面，ID.6 CROZZ采用了环抱式的设计布局，中控台上十分简约干净，功能区域层次分明，比较容易上手，深色的内饰配色稍显沉闷，好在车厢内大面积的软性材质以及皮质包覆提升了一定的档次感。三幅式的多功能平底方向盘造型时尚美观，支持上下前后四向调节，并配备了加热功能，换挡形式采用的是旋钮式怀挡，5.3英寸的全液晶仪表盘分辨率一般，UI设计得十分简洁，可查看行车信息还算丰富，中控台则搭载了一块12英寸的液晶大屏，主流的智能互联功能均有配备。主动安全配置还算丰富，配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示以及道路交通标识识别等功能，能够给到驾驶员一定的安全感，整车配备了2颗车外摄像头、8颗超声波雷达以及1颗毫米波雷达，支持全速自适应巡航和L2级别的辅助驾驶功能。

空间方面，ID.6 CROZZ的车身长宽高分别为：4891x1848x1679mm，轴距为2965mm，车身结构为5门7座SUV，采用的是2+3+2的座椅布局。第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节功能，对于身材标准的成年人来讲，能够拥有宽敞且舒适的乘坐空间，而第三排的空间表现稍显局促，仅适合应急乘坐，长时间乘坐的舒适性不高。行李舱的日常容积为271L，后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至651L，能够满足日常的载物需求。

动力部分搭载的是永磁/同步的后置单电机动力，电动机总功率132kW（180Ps），电动机总扭矩310N·m，匹配的是电动车单速变速箱，采用后置后驱的驱动方式，最高车速160km/h，官方0—50Km/h加速时间3.4s，电池类型采用的是宁德时代的三元锂电池，电池容量为62.6kWh，CLTC工况下纯电续航里程480km，百公里耗电量14.4kWh/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，电池组质保为8年或16万公里。

动态体验：ID.6 CROZZ的动力响应较为积极，在ECO/经济和标准舒适模式下的的加速表现还不错，切换到运动模式下，0—50Km/h的加速时间仅需3.4秒，深踩电门时，能够感受到强烈的推背感，0-80码区间的速度在城市代步的条件下十分轻松，方向盘的力度较为轻盈，指向性还不错，虽然车身长度接近4米9，但是实际开起来还算灵活。前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，无论是变道超车还是高速过弯时，车身的跟随性和支撑性能够给到驾驶员一定的驾驶信心，底盘的调校保留了德系车的厚重感，在经过减速带和坑洼路段时，底盘的过滤比较干脆，韧性十足，具有一定的高级感。

小编总结：大众ID.6 CROZZ作为合资品牌纯电动中大型SUV当中的一员，自身的综合实力还算不错，时尚动感的外观造型符合当下的审美标准，内饰的布局虽然十分简约，但是以实用为主，宽敞的空间表现以及7座的布局方式，能够满足多人乘坐的用车需求，智能化表现、主动安全功能以及辅助驾驶层面还算丰富，180匹马力的动力水平以及纯电续航480km的表现放在当下而言并不算突出，但是面对日常城市代步、上下班通勤来讲是还是够用的，加上终端有着较大的优惠幅度以及大众品牌的影响力，小编觉得值得推荐，大家怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论！