比亚迪在十月三十日公布了其2023年第三季度业绩，其中比亚迪公司在第三季度的收入为1621.51亿，较上年同期增加了38.49%；归属于公司股东之净利润为104.13亿元，较上年同期增加82.16%.按照这个计算，比亚迪每天的收入大约是1.13亿。

比亚迪公司

首先，他的盈利能力爆表，日进账一亿，单车盈利一万多。

比亚迪在2021年共营业收入2161.42亿元，较上年同期增加38.02%；净利润为30.45亿元，较上年同期减少28.08%；

比亚迪在2022年的销售收入为4240.61亿元，较上年同期增长了96.20%；公司的归属母净利润为166.22亿元，同比增长445.86%；

公司预计在2022年第一季度实现利润205亿-225亿元，较上年同期增长120.16-141.64%；第三季预计盈利95.46亿-115.46亿，同比增长67.00%-101.99%，这是一个稳定的日进量，而且第三季度的经营现金流量为979亿，单是账户上的利息就有不小的收益。

而按照比亚迪在2023年第一季度的销量，207.9千9百辆，每台车的盈利水平都在一万以上。

这样的业绩，已经是国产汽车行业的纯利润了；

那么，我们来看一下国外的大公司的盈利情况。

丰田：2023年二季度净利为1.28万亿日圆；折合人民币619.33亿元；

大众集团公布，在2023年的第二财季，税前盈利37.91亿欧元，折合人民币293亿。

特斯拉：特斯拉在今年最后一个季度的净收入达到了36.87亿美元，或者说是269.86亿，创造了历史上的最大的盈利记录；

利润如此之高，当然是因为汽车的销量。

再来看看比亚迪的销售情况

比亚迪在2021年销售了七千三百九十三台，

比亚迪公司在2022年的总销售额达到了1868543台，

比亚迪在2022年第一季度的总销量达到了207.02万台，较上年同期上升了76.14%。

尤其是出口，一年的产量已经达到了七万，今年的产量很有可能超过二十万，最重要的是，增长速度更加喜人。

比亚迪能不能做到高枕无忧？

比亚迪没有了去年的强势，每个月的销售增速都有所下降，而且比亚迪还在大力促销，想要在年底之前完成这个目标。

比亚迪十一月份大减价

一是因为国内的竞争对手还不多。

二是比亚迪的新能源汽车在价格和技术上都占据了绝对的上风，而新势力则是将重心放在了更高的价位上，与比亚迪并没有太大的矛盾，而国内的传统汽车厂商，也并没有因为插混而被消费者所接受。

但是，与前两年不同的是，

很多国内的汽车品牌，都已经开始生产纯电动和混合动力的车型，与比亚迪的产品在价格上存在着一定的重合。

这一年，很多新势力都在涨价，想要加入新能源汽车的行列。

比亚迪唯一能做的，就是加大促销力度，让自己的销量变得更好！

突破中高端市场

从比亚迪目前的销售情况来看，它在20万以内的销量占据了很大的份额，接下来，它对中高端市场的冲击也是不可避免的。

比亚迪在上个季度花了一百亿的研发经费。

这些都要有一个稳定的资金来源。

不过，从现在的情况来看，腾势D9不仅在中高端 MPV领域取得了不错的成绩，还在不断地提升着自己的人气。

U8

腾势N7和N8的销量都很一般，而前段时间推出的 SUV车型宋 L，也引起了不少人的抱怨；

在智能领域，比亚迪占据了绝对的上风，而在智能领域，比亚迪并没有太大的优势。

股票市场，长期以来一直表现平平，

虽然比亚迪现在已经是世界新能源行业的龙头老大，但巴菲特依旧将比亚迪的股票减持了60%以上，这还是在销售和利润都有所提升的前提下。

巴菲特的这一举动也将对新能源市场的其它投资者产生一定的影响；

比亚迪卖得好不好跟我一个月3000块钱有什么关系？

大有关联，由于比亚迪已备好到县城招聘人员；

雇佣

比亚迪公司在陕西省一座城市的招聘条件，一个月的工资已经达到了5000-7000元，这是很多上班族的梦想，而不是背井离乡。

看来要拿到高薪，拿到高薪，还是要依靠本土公司，比如华为，比亚迪，