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赛科龙于昨日更新了旗下150cc运动踏板RT1，最明显的变化是命名从RT1变为了RT150，其次新车价格相比在售车型RT1畅享版下降了1100元，新车售价12588元，并伴随了6项功能配置的升级，其中最重要的便是动力系统，采用了全系TS150发动机，强化了中低转速的动力输出，具体有那些变化，一起看看吧。

◆ 外观配置

RT150外观方面于RT1基本保持一致，保持了具有家族化的设计风格，不过也在细节方面做了一些优化，首先是配色方面推出了疾风白、星空蓝、皓影灰、三种全新涂风格，整车线条依旧保持了激进且动感十足的造型设计，不同之处在于，车身左侧新增了发动机散热孔，尾排造型有所调整，声浪更加浑厚有力。

除了外观方面的微调，整车配置层面依旧提供了全LED光源的照明系统，保证了夜间行车的可视性，提升驾驶的安全性。车机电控部分采用LED液晶仪表，以及无钥匙启动和USB充电等功能，满足了日常代步的基本需要。价格进一步的降低才是关键，毕竟同级别品牌车型钱江已经率先打响了价格战，如何应战唯一的途径便是价格。

◆ 动力引擎

区别于RT1，RT150搭载了全新TS150型号发动机，单缸水冷四冲程实际排量为150cc，不同之处在于RT150采用两气门结构设计，匹配博世电喷，提供了15.6Ps的最大马力，最大功率11.5kW/8500rpm，最大扭矩14.5Nm/6500，转速方面有所调整，进一步强化了中低转速的动力输出，起步加速性能更为出色，0-50km/h用时4.4秒。

◆ 底盘硬件

车身框架方面依旧采用钢制摇篮结构设计，配合1330mm的短轴距设计，为日常代步通勤提供了出色的刚性和操控稳定性，而在实用性方面在原本RT1的基础上新增了左侧封闭式手套箱，弥补了上代车型一些随身小件无处安放的尴尬。整备质量144kg，座椅高度755mm，油箱容量9L，综合续航300km以上。

硬件方面，除了车架的刚性，减震系统也为整车了操控起到了加持作用，前悬架采用伸缩式正置前叉，搭配液压阻尼双枪后减震，支持预载调节功能，城市代步通勤的舒适性表现出色。刹车系统采用前后盘刹，安全配置依然提供了双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统，新用户还可获赠价值780元3年3万公里的延保服务。

简言之，全新赛科龙RT150针对外观以及动力方面的调整（四气门换成了两气门），从而进一步的降低了新车价格，一方面是为了应对很多二三线车型低价的竞争压力；其二，也是对近期钱江多款150cc车型价格调整的回应，毕竟蛋糕就这那么大，谁的价格更有竞争力才能稳住市场份额，对此大家有何看法，欢迎评论留言讨论。

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