机荷高速是深圳乃至全国一条堵得出名的高速，很多关注交通的小伙伴都是知道这条高速的，而且随着深中通道的建成通车，机荷高速的名声更大了，因为深中通道与机荷高速直连，为机荷高速带来了不少流量，让机荷高速更堵了，甚至因为机荷高速的堵，“反噬”深中通道，让深中通道也不通畅，更是影响到了深圳不少东西向通道的通行质量。

对于机荷高速的大流量，深圳其实早就扩建的打算，甚至是与深中通道同期谋划的，还表示要与深中通道一起建成通车。如果这样的话，或许也不会有当下百姓对机荷高速的抱怨声了。而机荷高速扩建工程之所以未迟迟落实到位，原因当然是多重的，但有一个原因占比肯定是很高的，那就是计划变了，即原计划是扩建至双层双向6车道的标准，双层双向8车道的标准，别看仅多了双向4车道，但计划一变，一切都变了，工程变得复杂了，投资也变得更多了，致使机荷高速扩建工程至今仍未开工，而机荷高速也变得更拥堵了。

很多人表示，如果计划没变的话，或许现在的机荷高速已达到双层双向6车道的标准，这样对接双向8车道的深中通道是没有问题的，那机荷高速通畅度会很高，而且深中通道也不会受到机荷高速的“反噬”而不够通畅。因此就有了机荷高速扩建目标从双层双向6车道转为双层双向8车道，是对还是错的疑问？

如果仅看当下的话，机荷高速实现双层双向6车道的话，是勉强可以通畅出行的。这样看的话，或许机荷高速扩建工程改变计划真是一个错误。

不过，如果长远了看的话，机荷高速仅是双层双向6车道的标准，是很难长期满足出行需求的，因为机荷高速作为深圳一条东西大通道，是市内车辆通行的优选通道之一，而且还是我国干线高速沈海高速的重要组成，那过境车辆也是相当多的，更何况深中通道通车了，使得机荷高速成为了广东沿海通道更为重要的一部分，多因素之下，机荷高速的流量会大得吓人，那双层双向6车道的标准是很难满足出行需求的，而如果一旦建成，再想扩建，难度就很大了，因此采用双层双向8车道标准可以更好地方便车辆通行，让机荷高速的通畅度维持得更久一些。这样来看机荷高速扩建目标从双层双向6车道转为双层双向8车道，也许是对的。

这或许也是什么时候说什么话吧？毕竟事情未发生，什么都有可能。

而现在已确定机荷高速扩建的目标为双层双向8车道的超级高速标准，那就应该以这样的一个目标不断奋进，而不是一直停滞不前。因为这已影响到了深圳东西向通行的质量，百姓的抱怨声越来越大了。

因此，为了深圳乃至广东的东西向通行，对机荷高速扩建工程应该全力以赴，方能为深圳乃至广东的进一步发展贡献大力量。