全新的帕萨特Pro上市了，这也意味B9这一代的Passat 在中国市场也完成了同步发售。

其售价为18.99万-22.39万 ，而且全部都是2.0T高功率的版本，也就是我们常说的380TSI；

你可能会说，哎不对啊，我发布会上的起售价是15.99万啊

其实这一次发布会上汽大众发布的是帕萨特的380家族；

其中15.99万和17.99万是出众款，也就是B8这代帕萨特的新款，但同样也是2.0T高功率的380版本；

同时还带来很多权益，其中最牛的就是动力单元终身质保！

我怎么看这个价格，我觉得现在上汽大众的玩儿法变了，开始德国人不骗中国人了。

分几个方面：

第一点， 上汽大众从成都车展的途岳新锐的7.99万事件起，就开始放弃了传统合资品牌高MSRP定价+终端优惠的策略，反而开始搞MSRP也就是官方指导价的一步到位。

这点非常重要，这么玩儿意味着价格的透明，对于消费者无疑是利好的。曾经的那种玩儿法，定价30万的车，卖的好就加价卖，卖的不好就终端优惠，各个4S店会根据自己的销售政策来回更改终端售价，所以我们消费者之前买车都会货比三家，最起码把身边4S店全都逛一圈再决定买最便宜的那个。

如今一口价策略，告别曾经的盲盒过程，直接把价格拉到最低，终端的优惠幅度剩余几乎没有了，消费者直接找个附近的店闭眼买就好了。这样也会带来另外一个好处，就是缩短消费者决策的时间成本，去跟打价格战的中国品牌直接竞争。

大众380曾经卖30万的车，现在15.99万，旁边的吉利星瑞也这个钱，谁看了心里多少都有点上头的感觉，觉得自己赚了，一冲动这单就成了。之前的模式虽然经销商也能优惠到这个数，但是有多少人会挨个4S店去问呢？

中国品牌给到的压力，把大众这种传统强势品牌都逼急了。

第二点，上汽大众这回给到的价格也确实是低，这回上市的5款车全部都是380的版本，曾经24款的380官方价格是18.83万，经销商优惠完的价格也在16.5万左右，这回直接拉到了16万以下。

作为新一代的帕萨特Pro，380TSI起售价也只有18.99万，

同步对比一下同级竞品：

凯美瑞双擎起售价21.98万

雅阁 1.5T 起售价17.98万

迈腾B9 380起售价 20.99万

这么一对比，帕萨特Pro的价格定的的确不高，而且这个价格也为后续1.5T的低配车型指导了定价，很有可能会去到15万左右的价格，这点也是很恐怖的。

最后一点，帕萨特Pro针对中国市场的改变是显而易见，虽然戏称“德原帕”，但明显有很多讨好中国消费者喜好的设计。中央的大屏，全新的交互界面，引入了百度的文心一言语义大模型，也用上了8155芯片，整体体验已经跟国产大部分产品拉齐。

在中国品牌卷到起飞的智驾层面，上汽大众也跟大疆进行合作打造了全新的智驾系统，一个极其好用的L2+级别的辅助驾驶在帕萨特上提供，虽然还没有达到华为、小鹏等第一梯队的的水准，但是高快辅助驾驶绝对好用。

上汽大众自己强调，帕萨特Pro是德国最好的技术工艺+中国领先的智舱智驾。

好开，好用，好品质，最关键的是并不贵，上汽大众显然现在想的非常明白，这也是合资品牌当中践行全心中国策略很踏实的一步。