目前购车用户似乎都对大空间有着硬性的需求，不仅要看车型定位，还要追求内部的空间感受。近日了解到，定位于中大型纯电SUV车型的小鹏G9推出了限时优惠政策，官方指导价区间为26.39-35.99万元，现在下定享至高价值5.2万元的购车权益，包括现金钜惠至高2万元、小鹏品牌旧车置换补贴1.5万元/不限品牌旧车置换补贴1万元、以及赠送价值4599元电池终身质保等。结合懂车帝App查询，新车优惠完的售价仅为24.39万元起，对于一款中大型SUV来说，在空间上的表现还是相当充实的；我们也就近体验了一下小鹏G9车型，接下来说一下用车感受。

其实，小鹏G9的定位还是比较高端的，走的便是豪华属性和智能科技；外观虽然延续了家族式的设计风格，但结合大尺寸的车身比例来说，还是比较耐看的；前脸的素材也全部采用了“大”的定义，富有张力的贯穿式日间行车灯、大尺寸的LED大灯组和大嘴式的包围进气口，洋溢着近乎夸张的大气感；而且大灯组还带有自适应远近光功能。

纯白的车身融入了与之撞色的黑色装饰条，在D柱和侧裙上方表现出了切割感造型；翼子板位置植入了侧后方高清摄像头，表面隆起了具有力量感的肌肉筋条。配备了黑色车顶行李架、后排隐私玻璃、隐藏式门把手和19/21英寸可选的多幅式轮毂造型。新车尺寸分别为4891x1937x1680mm，轴距为2998mm。

尾部的层次感依然清晰，顶部映射出了具有运动风格的扰流板，贯穿式尾灯组夹杂着点阵式的灯源结构，包围结构融入了大面积的黑色扩展套件，提升了新车的运动属性和高级质感。

坐进车内，几乎所覆盖的可接触的表面均采用了软质材质包裹，触摸起来的质感也很细腻、亲肤。采用双幅式平底方向盘和怀挡式换挡机构，中控台配备了10.25英寸液晶仪表盘和双14.6英寸的一体式双联屏，内部集成了Xmart OS车载智能系统，匹配高通骁龙SA8155P车规级芯片，并结合AI天玑系统，具有更拟人化的操作体验；搭载的“你好小P”语音管家支持全区域语音免唤醒功能、连续性语音识别、可见即可说以及多指飞屏操控等功能，而且还拥有预测和推理能力，沟通起来的理解能力也比较人性化。

配置上还拥有全景天幕、方向盘迎宾/座椅迎宾、真皮方向盘加热/记忆、电动后尾门、手机蓝牙钥匙、50W手机无线充电、21扬声器组成的7.1.4杜比全景声、多色氛围灯以及540°全景影像等。

NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片和XPILOT辅助驾驶操作系统的配合，拥有亚米级高精定位系统、高精度地图、哨兵（千里眼）模式。还拥有包括车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测、道路交通标识识别等主动安全功能；可完成自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车、遥控移动车辆和车辆召唤等在内的智能化操作。

座椅采用了Nappa真皮材质包裹，副驾驶还配备了专属的腿托功能，展开后可接近120°舒展姿态。前排座椅支持加热/通风/记忆/按摩功能，后排支持加热功能，而且后排座椅支持比例纯平放倒，并可以进行语音指令操控，容积量从初始的660L可拓展至1576L，纵深达到了2.03m，如果长途旅行或日常车内小憩都是比较便利的。身高170cm坐在后排，头部空间有一拳半距离，腿部空间有三拳的距离，而且地台也是纯平的，满员乘坐也不会感到压抑。

新车动力上提供后驱单电机和四驱双电机两种模式，我们体验的车型为入门级的570 Pro版，最大功率和扭矩分别为230kW和430N·m，匹配容量为78.2kWh的电池组，续航里程为570km；新车还搭载了全域800V快充平台，峰值充电功率达315kW，可实现电量10%-80%充电仅需20min。新车底盘采用前双叉臂/后多连杆独立悬架，并可选装双腔空气弹簧和电磁感应悬挂，支持软硬+高低可调。

动态体验中，两驱版车型虽然没有四驱版车型的那般动力参数和双腔空气悬挂/电磁减震的加持，但6.4s的百公里加速时间依然表现出色，而且整体的驾驶体验有着自身的特点。新车加速过程中表现得十分线性，过程平稳顺畅，推背感依然赋予其中，驾驶乐趣依然卓著；方向盘的转向力度也比较轻盈，指向精准没有误差。底盘调教的风格偏向于舒适性，与单电机的配置相得益彰，更像是一款主打城市家用的大五座SUV；在过弯和超车时没有明显的侧倾感觉，重心还是相当稳的，在经过一些颠簸路面时独立悬挂都可以轻松过滤掉。车内的静音效果表现也不错，几乎感受不到风噪和胎噪的干扰。

总的来说，小鹏G9在空间表现、智能化领域和动力操控方面的表现还是不错的，参考现在不到25万元的价格可以买到中大型SUV，性价比也是比较高的。如果近期有购车需求的朋友，可以看一看小鹏G9，无论空间性和整体的试驾效果都符合舒适家用的范畴，还是比较值得推荐的。