最近，中国电动巴士畅销全球，引发大家的热议。

2023年，中国汽车出口量超过日本，首次成为全球第一大汽车出口国。

对此，欧美日韩的反应是完全不一样的。

对欧洲来说，中国是欧洲汽车厂商的第二大市场，这个市场是不可替代的，且欧洲汽车利润来源还是高端汽车市场，和中国汽车厂商主打的中低端市场并没有太大的竞争冲突。

看到比亚迪、吉利和长城汽车的全球拓展，宝马、奔驰和奥迪等虽然不欢迎，也并不反对，相对还是中性的。

对日本来说，显然，他们是不愿意看到中国汽车崛起的。

目前全球汽车市场，日本还是处于绝对的优势，2023年，丰田汽车全球销量1123万辆，全球排名第一。

目前全球排名第10的比亚迪，销量302万辆，和丰田还有较大的差距。

在日本眼里，比亚迪要追上丰田，还有较长一段时间。

对美国来说，情况就复杂得多，在他们眼里，已经不是单纯的经济贸易问题了。

所以，美国是最紧张的，也是最歇斯底里的。

中国汽车行业的崛起，不仅是电动汽车，电动巴西也在全球形成了燎原之势。

在日本市场，2015年，比亚迪将5台电动巴士带入了京都，并在2019年发布了专为日本市场量身定制的电动巴士J6。

目前，在日本电动巴士市场，比亚迪的市占率已经超过了70%。

在韩国市场，在2019年，中国电动巴士在韩国市场的份额仅为23.9%，到了2021年，快速增长到了38%，而在2022年更是进一步增长到了42%。

2023年，韩国电动巴士新车销量共计2815辆。其中，中国产电动巴士1522辆，占比54.1%，而韩国国产巴士销量为1293辆，占比45.9%。

也就是说，2023年，在韩国电动巴士市场，中国电动巴士销量首次超过了韩国国产巴士的销量。

在美国市场，早在2011年，比亚迪就在加州洛杉矶设立了北美总部，随后2013年，在加州兰卡斯特建设了纯电动大巴工厂。截至2022年，比亚迪在美国的电动巴士销量已经超过了700辆，比亚迪电动巴士已经遍布美国13个州，占据了电动巴士80%的市场份额。

欧洲各国，包括法国、德国和希腊等国家，也非常欢迎中国的电动巴士。

这让美国坐立不安，中国在汽车工业领域的实力，正在快速增长。

中国电动巴士，之所以能畅销全球，不仅仅是因为物美价廉，还有助于各国推动绿色出行，以帮助实现减排降碳目标。

目前看，中国电动巴士已经风靡全球，受到越来越多国家的青睐。

而打头阵的，就是比亚迪。

现在，在电动汽车领域，国产汽车也在积极布局全球。

这一次，比亚迪不再孤单，吉利、长城和上汽等，大家并肩而战，一起将优质的国产电动汽车推向全球。

百年汽车工业，诞生了福特、大众和丰田这样的世界巨头，也铸就了美国、德国和日本这样的工业强国。

这一次，历史的车轮再次转动，我们正站在汽车工业新的历史转折点上。

中国汽车工业，能抓住这次机遇吗？

答案是肯定的。

10年后，全球前10大汽车公司中，中国必有其5，让我们拭目以待。

比亚迪，加油。

国产汽车，加油。