作为一款经典车型，丰田RAV4荣放在当下依然有着较为突出的销量表现，其6月份的销量达到了16432辆，在与一种新能源车的比拼中并不落下风，这其中，既有品牌影响力的关系，也与其目前的优惠力度有关系。丰田RAV4荣放的指导价为17.68万-26.38万元，经销商报价给到了12.18万-20.88万元，确实有很强的吸引力。那么，丰田RAV4荣放实际表现如何，又是否值得考虑，下面我们也对来对其进行一番解析。

前脸设计方面，RAV4荣放层次感很强，分体式格栅设计让前脸更加野性，而上格栅与前包围还形成了梯形对应关系，强调了辨识度。另外，上扬的头灯为前脸增添了现代感，日行灯的流线型设计也颇为醒目。

车侧部分相对运动，流线型的车型提升了侧面的灵动性，前低后高的俯冲姿态也起到了降低风阻的作用，轮眉和侧裙相对来说比较粗壮，外凸式的塑料防撞件设计除了带来硬朗气息，一些小剐小蹭也不容易伤及第七。另外，轮毂设计也很有特点，提供了R18和R19两种规格，既兼顾了舒适性，又突出了运动感。

尾部呈现出典型的上窄下宽SUV结构，尾灯造型棱角分明，夜间点亮后辨识度很高，同时两侧尾灯之间采用镀铬饰条进行连接，并且镀铬饰条的造型呈展翼状，强调了视觉活力蓝。尾部下方配有银色护板以及双边共两出的排气布局，进一步强调硬派气息与运动感。

内饰方面采用对称式T字布局，整体显得比较宽大，中控台上配备了10.25英寸的悬浮式中控屏，显示效果细腻，操作界面友好。高配车型还提供了12.3英寸的全液晶仪表盘，进一步提升了车内的科技感。方向盘是经典的三幅式造型，非平底设计虽然少了一些运动感，但更有家用氛围，而真皮包裹下的手感也比较细腻。

RAV4荣放的车身尺寸为4600mm×1855mm×1680mm，轴距为2690mm，为车内提供了宽敞的乘坐空间。座椅填充物柔软且支撑性良好，前排座椅支持电动调节和加热功能，后排座椅靠背角度可调，腿部和头部空间充裕，长时间乘坐的舒适性得以保证。此外，后排座椅可以按40:60比例放倒，提供更多的储物空间，后备箱容积为580L，放倒座椅后可扩展至更大的空间，同时，车内还提供了多种储物空间，包括副驾驶前方的开放式储物格、中央扶手箱和门板上的储物槽都比较实用。

配置方面，RAV4荣放全系标配Toyota Safety Sense智行安全系统，包含车道偏离预警、车道保持辅助、前方碰撞预警、主动刹车和全速自适应巡航等功能，中高配车型还配备了360°全景影像、前后驻车雷达、L2级辅助驾驶系统、自动头灯和自适应远近光灯等配置，进一步提升了驾驶的便利性和安全性。娱乐配置方面，RAV4荣放支持CarPlay、CarLife和HiCar手机互联，车载系统内置了车联网、4G网络、OTA升级、GPS导航和车载KTV等功能，满足了车内的娱乐体验。高配车型还配有手机无线充电、前排座椅通风、全景天窗和高保真音响系统，提升了车内的舒适度。

动力方面，RAV4荣放提供了2.0L自然吸气发动机和2.5L油电混合动力系统两种选择。2.0L自然版本发动机最大126千瓦，峰值扭矩为206牛·米，匹配CVT无级变速箱，2.5L混动版本综合最大功率160千瓦，匹配E-CVT变速箱。值得一提的事，混动系统低速行驶时可以做到纯电驱动，而速度较快时发动机则介入，以确保性能输出。

在实际驾驶体验中，2.0L版本的发动机在起步和加速时表现平顺，油门响应灵敏，动力输出线性，适合城市道路和日常使用。而2.5L混合动力版本在起步时的迅猛感要更强，主要是由于电机带来了强劲扭矩，而且如果遇到红灯路口车流众多缓慢挪动的情况，纯电驱动的特性又能带来更低的油耗。另外，深踩急加速的推背感也要比2.0L自吸版本更强。此外，RAV4荣放提供了普通、运动和节能三种模式，在运动模式下，动力的输出更加激进，超起车来也更加得心应手，不过就是油耗会比较高，而如果切换至节能模式，力道会弱了些，提速也是循序渐进，主打燃油经济性。

RAV4荣放采用了前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂的组合，底盘调校偏向舒适性，但同时兼顾了一定的操控性能。在过弯时，悬挂系统能提供一定的支撑力，车身侧倾控制良好，在行至路面不平或颠簸时，悬挂系统也能有效过滤震动，提供平稳舒适的驾乘感受。转向方面，个人认为它的指向性表现比较良好，而且通过方向盘可以感受到路面的反馈，开起来还是比较灵活的。

综合来说，RAV4荣放在设计、空间、动力方面都比较有特点，尤其是2.5L混动版本，个人认为它可猛可温和，而且不用充电没有里程焦虑，这也让出行更加舒心。看到这里，你觉得丰田RAV4荣放值得考虑吗，不妨在评论区留下你的看法。