大家好，今天咱们来聊聊最近“上头”的新车——腾势Z9GT。

这款号称“深圳帕梅”的新车，首发版2010台已经售罄，看来是真的“支棱起来”了啊！

但它到底是不是又一个“车界网红”，还是真有实力？

且听我细细道来。

1.

外观：GT跑车还是豪华轿车？

第一眼看到Z9GT，我就被它那流线型的车身给吸引住了。

5195mm的车长配上3125mm的轴距，这尺寸可不是闹着玩的！

前脸那个“日冕”设计，配上锐利的大灯，看着就带劲。

侧面线条流畅，后窗的溜背设计很有GT范儿。

但是，这真的是GT跑车吗？我觉得它更像是一台豪华轿车披了层GT的外衣。尤其是那个高高的腰线，让人感觉车身有点too much。不过话说回来，这造型绝对是“出片利器”，停在路边回头率杠杠的。

2.

内饰：科技感十足，但有点闷骚

坐进车里，第一感觉就是——哇，屏幕好多！

中控台上那块15.6英寸的大屏幕很吸睛，再加上全液晶仪表盘，科技感满满。

但是，四辐式方向盘是不是有点老气横秋了？好在厂家也意识到这点，还推出了三辐式方向盘选装。

空间绝对是Z9GT的强项。

前排坐进去感觉像是在客厅沙发上，后排更是宽敞得能打太极了。

零重力座椅、压缩机冰箱、128色氛围灯...这配置简直是“装逼利器”啊！

那个冰箱真的有点丑，而且还是必选项，这操作让人有点费解。

3.

动力性能：易三方平台真有那么神？

腾势Z9GT标配了易三方平台，号称能实现三电机独立驱动、后轮双电机独立转向等黑科技。4.62米的超小转弯半径，确实让人惊艳。但是，光看数据还不够，得实际体验才知道。

据官方数据，Z9GT的百公里加速只需3.9秒。这个成绩已经进入超跑领域了。但是，考虑到它那“小钢炮”的身材，我有点怀疑它在高速行驶时的稳定性。毕竟GT可不只是直线加速快就行的。

4.

智能化配置：BAS3.0+够不够“上头”？

Z9GT搭载了BAS3.0+超人类驾驶辅助系统，听起来很厉害。

无图高快领航、自动泊车、代客泊车...这配置单拿出来确实挺唬人的。

但是，在当前自动驾驶还不成熟的情况下，这些功能实际体验如何，还真得打个问号。

那个10屏互联的设计倒是挺有意思。想象一下，全家人每人盯着一块屏幕，大家一起“沉默”...这画面太美我不敢看。

5.

竞品对比：真的能“打脸”BBA吗？

在这个价位段，Z9GT的竞争对手可不少。比如同为国产高端品牌的问界M7，或者传统豪华品牌的奥迪A6L。

相比问界M7，Z9GT在性能和科技感上似乎更胜一筹，但在品牌认知度上还有差距。对比奥迪A6L，Z9GT在科技配置上可能更占优势，但在整体品质和驾驶质感上，恐怕还是要逊色不少。

关键是，Z9GT敢叫板BBA，底气究竟从何而来？是不是有点好高骛远了？

6.

动力系统：易三方平台到底多“易”？

腾势反复强调的易三方平台，号称集成了三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制等多项黑科技。听起来是挺厉害，但是这些技术在实际驾驶中能带来多大提升呢？

我个人比较关心的是，这套系统的可靠性如何。

技术越复杂，出问题的可能性就越大。

而且，作为一个新平台，它的成熟度还有待市场检验。

如果真能做到宣传的那么神，那确实是“顶呱呱”的，但如果出现问题，那可就是“打脸”的节奏了。

7.

品牌背书：腾势的“爸爸”们够给力吗？

腾势背靠比亚迪和奔驰这两个大牌，理论上应该是有不少优势的。比亚迪在电动车领域的技术积累是毋庸置疑的，奔驰在豪华车制造上的经验也是一流的。但是，这种合资模式下，腾势能否真正吸收两家的精华呢？

我有点担心，腾势会不会陷入“不伦不类”的尴尬境地。既不如比亚迪亲民，又不如奔驰高端。这种品牌定位的模糊，可能会让消费者感到困惑。

8.

售后服务：新品牌的老大难问题

作为一个新品牌，腾势的售后服务网络必然还不够完善。这对于高端车型来说，可是个大问题。试想一下，花了30多万买了辆车，结果保养维修要跑老远，那心里肯定不爽。

而且，Z9GT这种高科技产品，售后服务的技术要求很高。腾势能不能快速建立起一支专业的售后团队，直接关系到用户体验。这方面，腾势还有很长的路要走。