随着最近几年中大型SUV的关注度不断提高，越来越多的消费者也将购车目光投至到这一车型身上，毕竟较为宽敞的空间让驾乘舒适度提升，因此各个车企也推出了很多综合实力表现不错的车型。今天我们就来跟大家分享一款定位豪华型的中大型SUV，蔚来ES8了。接下来我们就以蔚来ES8 2024款 100kWh签名版为例，从多个方面综合的对这款车进行解析，看一看这款车是否值得购入吧。

首先产品价格方面，对于2024款蔚来ES8这款车而言，其整体的价格表现并不低，目前在售的车型共有5款，有着465km、605km两种续航里程，官方指导价格为49.80-59.80万元，而此次我们举例的车型，即蔚来ES8 2024款 100kWh签名版的价格为59.8万元，同时目前蔚来的BaaS销售政策，一定程度上降低了购入门槛。

其次来看一看这款车的外观设计，整车的外观颜值表现在线，通过延续了蔚来家族式的外观设计，从而提升了辨识度。前脸部分采用了极简的设计，搭配上线条设计圆润的封闭式前脸，视觉效果突出。左右两侧采用了分体式灯组设计，上方采用了狭长的日行灯设计，而下方则是采用了智能多光束大灯， 内部采用多颗微米级高亮度LED，每颗都可以单独控制，并且可以通过激光雷达主动向车辆目标发射和接收探测信号来感知，从而让光束的分布更为精准，从而提升了夜晚的行车安全。

车身侧面，整车的线条比较修长，造型简洁流畅。它的车顶、车柱等进行了熏黑的处理，从而营造出了悬浮式车顶的效果。隐藏式设计门把手设计有利于降低风阻。同时车窗位置设计也较为的平整，并且后排采用了隐私玻璃设计，保证了后排乘客的隐私性，同时也让车身侧面的时尚感提升。

尾部设计整体较为立体且，贯穿式的尾灯组设计较为醒目，同时进行了熏黑的处理，搭配上黑色的后包围，以此提升了尾部的运动氛围。而在后保险杠位置不仅加入了修长的银色饰条，从而很好的提升了车车尾部分的层次感。

在车身尺寸方面，其车身尺寸长宽高分别为5099x1989x1750mm，轴距达到了3070mm，超5米车长和超3米的轴距也保证了车内的空间较为宽敞。车内采用了2+2+2的6座布局设计，其中第二排座椅为两个独立的座椅，座椅的宽度也达到了55cm，乘坐起来宽敞舒适，并支持加热、通风、记忆、按摩等功能和女王座驾。

小编身高180cm，实际乘坐体验后，在主驾驶座椅至合适位置后，头部空约有一拳两指，进入第二排，腿部空间有两拳的空间，即使是计入第三排后，腿部空间也有一拳两指的空间，可以说这款车的内部空间表现还是非常符合这款车中大型SUV的定位。

而这款车的后备厢空间表现依旧不错，其常规容积为235L，对于放置一些日常物品等还是足够的，如果需要装载一些较大物件时，则可以将第三排座椅一键放倒，从而将后备厢容积也将拓展至552L，从而放置较大的物件，提升了实用性。

当我们坐在车内环顾周围，可以看到这款车的内饰整体的设计简洁大方，车内并没有采用过多的设计元素。值得一提的是，车内中控台上还加入了特征线条，搭配贯穿式的隐藏空调出风口，从而提升车内的层次感。而在车内的做工用料方面，整体的表现依旧扎实，不仅有着大面积软性材质，还加入了木纹装饰从而提升了车内的档次。

这款车的方向盘则是采用了皮质包裹的平底双幅式多功能方向盘，多功能按键质感不错，也有着不错的阻尼感。同时方向盘整体的握感表现也不错，并且支持上下+前后的电动调节以及记忆、加热功能。

与此同时，这款车还采用了一块10.2英寸液晶仪表盘以及12.8英寸中控屏幕，而中控屏幕采用了OLED材质，彩色分辨率为1728x1888，彩色屏幕像素密度为200PPI，显示效果清晰且细腻。搭载Banyan智能系统，同时还升级了高通骁龙8295芯片，整个系统运行流畅，反应也很积极。此外，车机AI助手还能够记录并分析用户的说话习惯和常用指令，从而提升对于整体交互的体验感。

智能化配置上，蔚来ES8搭载了NIO Aquila辅助驾驶系统，内置了4颗NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，芯片算力达到了1016 TOPS，同时配合1个图达通的150线激光雷达，5个毫米波雷达，11个车外摄像头，12个超声波雷达等传感器等高精度传感器，同时支持哨兵模式以及亚米级高精定位系统，并且能够实现L2级智驾。

而在我们要驾驶这台中大型SUV时，其超过5米的车长以及超3米的轴距，在一定程度上有着一定的驾驶难度，但其整体的辅助性配置足够可以帮助我们更好的驾驶操控这台车，这款车支持前后驻车雷达、前车驶离提醒、窄路辅助、倒车影像、360°全景影像、透明影像、支持全速自适应巡航，自动变道辅助、自动泊车入位等辅功能，可以说对于新手司机而言，也能够很好的驾驶这台车。

除此之外，这款车还有着自动空调、热泵空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、车内香氛装置、车载冰箱、车联网、5G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、L2级辅助驾驶、倒车车侧预警系统、卫星导航系统、导航路况信息显示等配置。

最后我们再来看一看这款车的动力表现，这款车搭载了前置+后置的双电动机，电动机总功率为480kW、电动机总扭矩为653Ps、电动机总扭矩为850N·m，官方百公里加速时间为4.1秒，整体的动力输出表现说较为强劲，而传动方面，这款车匹配的是电动车单速变速箱。电池方面，则提供了100kWh的三元锂电池组，首任车主保修期限6年或15万公里，支持400V高压快充，仅需要0.6小时，即可实现10%-80%的补能，而这款车的CLTC纯电续航里程为605km，对于日常用车这一续航里程还是较为足够的，当然即使是长途外出旅行，得益于蔚来汽车换电服务，可以有效的打消里程焦虑，在这一点表现还是较为不错的。

底盘悬架方面，采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，并且配备了空气悬架，支持悬架软硬调节+悬架高低可调功能。让整体的行驶质感进一步提升。

最后，通过以上的介绍，想必大家对于蔚来ES8这款车也有了一个较为全面的认识，但对于蔚来ES8而言，其产品的综合实力表现非常亮眼，同时这款车的续航里程也足够使用，并且在蔚来换电的加持下，可以节省更多的时间。对于这款车，如果你的预算充足，小编认为这款蔚来ES8还是值得购入的一款中大型SUV。对此，你有什么想说的吗？欢迎评论区留言，我们一起来聊一聊这款车吧。