新长铁路是贯穿江苏南北的一条普速铁路，虽然建成多年，但在运营上，一直都不连贯，因为没有过江通道，也正因为如此，新长铁路效能一直很难发挥。

对此，江苏一直表示要改造新长铁路，但在落实上，都未落实到位，新长铁路仍是悬而未决。

而新长铁路迟迟未改造，或已影响到了山东胶新铁路改造。

新长铁路北接胶新铁路，如果能够连贯通行的话，会形成一条穿过山东东南部以及江苏南北的大通道，甚至可以实现山东青岛便捷通达浙江湖州的大通道。

作为山东境内一条较为落伍的铁路，胶新铁路改造也在推进中，那为什么说受到新长铁路影响呢？

从相关信息来看，胶新铁路改造包括两部分：一、新建董家口至五莲铁路；二、五莲站至梅家埠站增建二线。

未来的话，会形成一条董家口至梅家埠的双线普速铁路。在董家口，是可以与青盐铁路互联互通的，那去往青岛是没问题的，可是在梅家埠就尴尬了，“前不着村后不着店”，这也是很无奈的，因为山东自己或许也不知道如何抉择继续至江苏延伸。

从规划来看，胶新铁路在梅家埠向江苏推进的话，有两个方向，一个还是沿着胶新铁路老路布线，也就是建设二线，一个是向东南方向布线，连接连云港。

这就是山东为难的地方，因为两个方向，不管哪个方向，都怕江苏跟不上节奏。

方案一的话，那是要沟通新长铁路的，而新长铁路说改造比胶新铁路还早，但落实上，太慢了，山东真怕胶新铁路建设二线到新沂时，新长铁路还未落实改造。

方案二的话，江苏与山东有共同规划的临连铁路的，提出也是很早的，但就是未落实，由于涉及到江苏部分，所以让山东没底。

也就有了胶新铁路改造仅到梅家埠的情况，或许山东在观望，看江苏的表现，对接江苏的路段，看哪个先落实，那山东再建设对接的线路。

因此说江苏新长铁路迟迟未改造，或已影响到了山东胶新铁路改造，真的没有问题的。