随着汽车技术不断成熟，各种车型层出不穷，尤其是在货车上，不仅有皮卡、拖拉机等中型货车，还有半挂车、24轮等重型货车，可以说货车在运输我们日常生活物资的同时，也被各种条件限制着出行，比如某些道路上因为维修、居住区等限制了大货车的通行，通常会设置限宽限高路障，而最近交通部发声了，8月起，全面整治违法设置限高杆，会对不合法设置的限高杆进行拆除整治，对于大货车来说确实是福利。

曾经网上有爆料，因为居住区附近有一条大货车必经之路，大货车每次经过都会载满满货物，运沙土的大货车会一路撒过去，大货车过去了，路面都是沙土，影响附近村民出入，村民为安全着想，设置了限高杆，大货车经过限高杆会在限高杆处把超载的沙土刮下，减少了对附近村民的影响。

据了解，不同道路会设置不同的限高杆，有限高4.5米的，有限高3.5米的，也有限高2.2米的。尤其在河南、湖北等地，会经常见到限高杆。小编在贵州就遇到了，限高3.2米，一辆大班车就因为车顶高出一点无法通行，只能在道路上倒车很远找到岔路口。

对于不同限高杆，车主有话说，城区限高可以理解，郊区限高就不合适了，一辆大货车老远拉来的物流，就因为限高不能通行，要多绕行几十公里，长时间驾驶大货车容易疲劳，再倒车找岔路口容易发生事故。也有车主认为，肯定是路基没做好，钱花了路没修好，只能设置限高杆，害怕大货车压坏路。也有车主认为，发生火灾等紧急情况，限高杆限制了救助车通行，严重影响抢救，这份责任给谁承担。

此次交通部发声，明确指出限高杆标准限高4.5米，低于4.5米限高杆一律拆除。根据公路工程技术标准，限高杆设置有明确要求：一条公路应采用同一净高，高速公路、一级公路、二级公路净高应为5米，三级公路、四级公路净高应为4.5米。这一明确要求，是说同一个级别的公路应该设置同一的净高，限高杆只有5米和4.5米。对于乡镇道路限高标准只能是4.5米，对于大货车司机真是福利。

对此，你怎么看？