随着新能源汽车在消费者心中的接受度逐渐增高，以至于现在大部分消费者在选车的时候往往会将纯电车型作为首选目标，主要原因有两点，一方面是在同等价位的前提下，选择油车所能获得的配置相对来说要低于纯电车型，另一方面，对于工薪阶层而言，买车主要用于上下班代步，就目前的交通拥堵情况来看，纯电车型的用车成本显然是远低于油车的。所以当我们有15万左右预算时，面对市场中热度较高的几何G6与秦 PLUS EV该如何选择呢？

（几何G6）

（秦PLUS EV）

价格方面，几何G6的官方指导价为14.98-18.98万元，秦PLUS EV的指导价为14.18-18.08万元，为了公平起见，我们选择了秦PLUS EV的入门版本2021款 400KM 豪华型（指导价：14.18万），几何G6也选取了入门版本2022款 480新智版（指导价：14.98万），因为这款车型具有一定的终端优惠，从懂车帝车友圈了解到这个版本的裸车价可以下探至14.48万，与前者差距不大。下面我们将对两款车型进行一个详细的对比。（以下将简称为几何G6和秦PLUS EV）

（几何G6）

外观方面，几何G6的车头和大部分纯电车型一样采取了封闭式格栅设计，两侧斜向上的大灯中间由一条可发光灯带相连，配合两侧经过黑化处理的进气口，看上去具有不弱的攻击性。

（几何G6）

来到侧面，几何G6的车身经过平整化处理，只有车门下方一条腰线由下而上一直延伸至车尾部分，以此来分散气流，配合隐藏式的门把手，能为降低风阻起到不小的作用。在车辆尾部，几何G6运用了比较常见的贯穿式尾灯，配合微微翘起的鸭尾设计，展现出不弱的动感气息。

（秦PLUS EV）

秦PLUS EV 虽然采用的是家族式外观设计，但是放在当下依旧不会过时，两侧LED大灯中间由一条粗壮哑光色饰板相连，上面的汉字“秦”让你一看见它就会知晓其身份，下方两侧的进气口虽然没有采用横平竖直的线条勾勒来凸显犀利感，但是柔和的线面与镀铬饰条的加入也让整车精致感有所提升。

（秦PLUS EV）

车身侧面，秦PLUS EV没有采用过多元素修饰，整体比较圆润饱满，在尾部，贯穿式的尾灯依旧没有缺席，在拉伸视觉宽度的同时也让它在夜晚的辨识度得到提升。

（几何G6）

内饰部分，几何G6的中控台采用对称式布局，台面上比较简洁，在上面几乎看不见实体按键，绝大多数功能都通过10.2英寸的液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏来实现，除此之外，它们还将承担起营造科技感氛围的重任。

（秦PLUS EV）

虽然秦PLUS EV采用的是家族化设计，但是大尺寸的烤漆饰板以及大量哑光色饰件的加入会让车内的档次感得到提升，当然，它的大部分功能也是通过10.1英寸的中控屏来实现，和几何G6不同的是，它的方向盘前方只有一个小尺寸的屏幕来显示续航等简易行车信息。

（秦PLUS EV）

（几何G6）

智能体验方面，秦PLUS EV搭载了比亚迪的DiLink车载系统，几何G6搭载了华为的鸿蒙系统，从功能方面来看，两款车的差距并不大，都支持GPS导航、车联网、语音识别控制系统、4G网络以及OTA升级等等，实际体验来看，由于两台车都是新车，所以车机使用起来的流畅度是完全没有任何问题的，不过几何G6搭载的鸿蒙系统，整体使用的逻辑上对我个人而言，要友好一些。

其他配置方面，虽然两款车型价格相当，但是从配置表现来看，两款车型还是存在一些差别，首先后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、远程启动、手机APP远程控制等功能在两款车型上都得到了体现，在这基础上，秦PLUS EV还具备无钥匙进入、遥控移动车辆、手机无线充电、主驾驶座椅电动调节和K歌功能；而几何G6拥有包含车道偏离预警和前方碰撞预警的主动安全系统、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自适应巡航、全速自适应巡航、L2级智能驾驶辅助等功能。

（秦PLUS EV）

（几何G6）

空间方面，两款车同为紧凑级轿车，其中秦PLUS EV的长宽高为4765x1837x1515mm，轴距为2718mm，几何G6的长宽高为4752x1804x1503mm，轴距为2700mm，从尺寸数据来看，均达到了同级别主流水准，足以满足日常用车对空间的需求。

（秦PLUS EV）

（几何G6）

动力方面，秦PLUS EV和几何G6都采用前置单电机的布局，其中秦PLUS EV能提供100kW的最大功率和180N·m的最大扭矩，官方0—50Km/h加速时间为5.5秒，支持130km/h的最高车速；而几何G6能提供150kW的最大功率和310N·m的最大扭矩，让车辆能在6.9秒内破百，支持150km/h的最高车速。

（秦PLUS EV）

（几何G6）

续航方面，秦PLUS EV在电池容量为47.5kWh磷酸铁锂电池的支持下能提供400km的纯电续航里程，当然，比亚迪独有的刀片电池技术也运用在其中，电池的稳定性和安全性有保障。只不过目前该车的能量回收系统采用的是机械控制系统和机械信号传输，反应并不是特别灵敏，刹车时的拖拽感稍强；几何G6的电池容量为53kWh，采用的是三元锂电池，能提供480km的纯电续航里程，在电池安全方面，几何G6也有一套智能系统对电池状态进行全天候主动电池检测，而它的能量回收系统采用集成式线控，电信号传输，反应速度和精度会略胜一筹。

（秦PLUS EV）

（几何G6）

总结：外观和内饰设计方面就不用多说了，看个人喜好，在配置方面，两款车算的上是旗鼓相当，秦PLUS EV拥有更多舒适性方面的配置，而几何G6拥有更多智能驾驶辅助方面的配置，这对于在日常行车过程中减少事故发生率起到了很大的作用，实用性更强，并且几何G6还具备更强的加速能力和更远的续航能力，所以在价格相当的情况下，我更倾向选择几何G6这款车型。