吉利这几年的发展趋势还是比较不错的，不管是燃油车领域，还是新能源领域都有一席之地。如今也积极深耕混动，推出了“雷神混动”系统。这套系统到底能不能打？本期以帝豪L 雷神Hi-P车型为例，来进行多维度解读。

帝豪L 雷神Hi-P为插电式混动车型，有5个型号在售，起售价就超过了12万，而顶配车型则接近17万，作为一台紧凑级的轿车，还是自主品牌，这个价格还是比较有自信的。那么这台车真的值得买吗？

帝豪L 雷神Hi-P在燃油部分搭载了1.5T涡轮增压发动机，这台发动机最大功率133kW（181Ps），最大扭矩290N·m，标号92汽油，所公布的NEDC百公里油耗3.8L，电机则采用前置单电机的配置，电机功率100kW（136Ps），电机扭矩320N·m，所公布的零百加速成绩6.9秒，采用3挡DHT混合动力专用变速箱。

车头部分的外观造型整体较具视觉张力，所配备的进气格栅尺寸相对较大，外露出的大面积交叉网格结构带来的视觉效果较具动感，而两侧的分布的导流槽在细节上也做有蓝色动态光斑点缀，结合重新设计的车标LOGO，前卫感有所表示，而在灯光上，远光、近光灯均采用LED光源，标配了日间行车灯功能。

车身侧面的造型则相对传统，紧凑型轿车的定位下，其车身长度为4735mm，轴距为2700mm，尺寸表现在该车型定位下相对合理，而继续聊造型的话题，车身配色和造型风格整体简约，腰线设计平直而又醒目，贯穿车门把手至车身尾部，在上方的车窗部分做有边框分色处理，下方的车门部分做有内凹点缀。

车尾部分的外观设计整体柔和，尾灯采用贯穿式结构，后牌照架位置相对贴合后保险杠处，同时，其在后保险杠位置嵌有镀铬饰条勾勒，并在两侧做有点缀，且在车尾部分做有小鸭尾式扰流设计，车辆的部分信息，以镀铬金属材质为载体，放置于贯穿式尾灯下方，部分车型版本带有感应式后尾门。

车内操控台结构采用层叠式，空调出风口采用贯穿式横置于中控区域内，覆盖材料有皮质和搪塑两种，加入有缝线工艺和镀铬材质分别对软性、硬性材质进行勾勒，方向盘带有皮质材料包裹，附有多功能控制，支持上下、前后调节，座椅随具体的车型版本不同，有仿皮和皮质材料拼接翻毛皮两种，翻毛皮车型版本座椅支持电动调节。

而在车内的科技感方面，配备的12.3英寸液晶触控屏采用悬浮式造型立于操控台上方，左侧是一块10.25英寸的全液晶仪表，采用嵌入式造型，二者显示效果相对完整，UI界面、图标设计较具小清新风格，内部运行着吉利银河OS车载智能系统，采用ECARX E02车载智能芯片，标配了GPS导航系统和导航路况展示，支持语音识别和OTA升级。

帝豪L 雷神Hi-P的大体配置，标配了倒车影像、定速巡航、智能遥控钥匙，而部分车型版本会采用360°全景影像、全速自适应巡航，并车载空调所配备的功能进行部分扩充，例如负离子发生器、车载空气净化器等，车内带有后排出风口。

从实际的乘坐体验来看，帝豪L 雷神Hi-P的座椅分为两种不同的材质版本，外部包裹材质所带来的实际体验影响较小，而内部所采用的填充物材料软硬度均较为不错，但座椅部分对腰部的舒适性和支撑度有可优化的空间存在，同时，以笔者176CM的身高来讲，在前排座椅调整后，头顶距离穹顶留有约为2拳的空间。

总结：作为自主品牌的又一插混动力车型，吉利帝豪L 雷神Hi-P车型在动力表现上还是有一定的优势。能实现7秒以内的百公里加速度，并且也有达到2米7的轴距表现。此外为了能够在这个价位站稳脚跟，雷神混动的车型在外观和内饰的设计上也有一定升级，看上去更为运动，也符合当前年轻人的审美。如果是需要入手一台日常代步，也可以出远门，并且还省油的家用轿车，或许帝豪L 雷神Hi-P车型可以作为参考之一，你们觉得呢？