目前在售的最新款凯迪拉克CT5是在去年12月上市的，今年1月份车型销量还有七千多辆，但随后销量逐渐下滑，今年8月份只卖出3320辆。这款车从诞生起一共就只有2个月实现了销量破万，那么究竟为什么这款车不好卖？

首先最大的问题出现在空间上，凯迪拉克CT5定位于中型轿车，车身长度有4930mm，轴距有2947mm，但车头给发动机预留了太多空间，导致第二排座椅显得比较拥挤，另外凯迪拉克CT5采用的是后轮驱动，为了给传动轴预留空间，车辆的第二排中间地台还存在明显的隆起，在满载的情况下会显得非常压抑。

在二三十万价位段买车的大多都是家庭用户，即便是年轻人也需要考虑到未来的家庭需求，所以空间小直接让凯迪拉克CT5的吸引力大打折扣。

早些年很多人喜欢凯迪拉克是因为觉得动力比较强，凯迪拉克CT5全系搭载了2.0T发动机，可输出237匹的最大马力，官方0-100km/h加速时间是7.3秒，在燃油车领域中动力表现还行，但现在新能源汽车强势崛起，零百加速4-5秒的车一抓一大把，像小米SU7、极氪001等二三十万级别的车加速甚至只要2-3秒左右。

在这种竞争环境下，想要跑得快的人被电车给吸引，仍然考虑燃油车的人又往往对油耗比较在意，而这又暴露出凯迪拉克CT5油耗高的缺点。这款车的WLTC百公里综合油耗是7.51L，但实测市区路况油耗基本都在10L/100km以上，激烈驾驶的话甚至能到15L/100km，在油价越来越贵的时代里，油耗高的车已经越来越不受待见了。

除了以上几大缺点以外，还有车主吐槽凯迪拉克CT5小毛病多，而且修起来成本相对比较高，另外车型的保值率非常低，如果买车想着过几年又换车的人要慎重考虑。最后从品牌的角度来看，虽然凯迪拉克的知名度不低，但近几年品牌的发展并不好，线下门店数量也比较少，对于偏远地区的用户来说售后保养可能也是个问题。

总结一下，凯迪拉克CT5卖不动的原因有空间小、动力不具备优势、油耗高、小毛病多、门店数量少等，虽然说现在凯迪拉克CT5的优惠力度非常大，裸车价可以谈到21-22万左右，但最近宝马3系、奥迪A4L等车型也开启了大降价模式，有门店23万就能提走宝马3系，这么再来看凯迪拉克CT5就更不具备吸引力了，如果你手握20多万的预算，你会考虑买凯迪拉克CT5吗？