济南奥体西路是一条非常有名的“断头路”，多年来一直未能打通，群众对于打通它的呼声甚高。奥体西路南起旅游路附近，北至小清河，与华山片区的卧牛山路相连接，跨度接近10公里，是济南东部城区十分重要的南北向主干道。

然而，这么重要的一条主干道，却被铁路截成两段，相距仅1300米却难以“牵手”，短短距离如同天堑一般。就在前几天，本人来到奥体西路“断头”之处，实地探访这一现状。

当天下午，我首先来到八涧堡地铁站附近，从这里出发向北探寻。这个路口就是奥体西路“断头”之处，从旅游路附近开始，奥体西路到这里都是正常贯通的，基本上是双向6车道，承担了奥体中心、CBD、贤文、盛福等多个片区的南北向交通压力。但到了八涧堡北路，奥体西路戛然而止。

现在的铁路线南侧，是驾校、临时停车场，以及一些杂草、土堆之类的，车辆根本无法从这儿再向北穿越铁路线。要是想继续过铁路，需要从这里沿八涧堡北路，向西走300多米，才有继续向北的路。

值得一提的是，八涧堡北路现在已经修得很不错了。前几年，这里往西还得穿过一个只有几米宽的小桥洞，通行更加困难。

从奥体西路和八涧堡北路路口向西走过这300多米，才来到一个向北穿越铁路线的小道——大辛庄西街，只有双向两车道，非常狭窄。

别看这条小路这么窄，车流量可是不小。就在我穿越铁路线这几分钟里，至少有几十辆汽车呼啸而过，其中不乏运送货物的车辆。要知道，当时并非高峰时段，如果是早晚高峰，车流量可想而知。要是有经常走这一段的朋友，也可以留言说明一下早晚高峰的交通状况。

铁路线下方的这块区域，杂草丛生。路边有块黄颜色的大牌子，上面写着“铁路线路安全保护区”。其实这旁边就是大辛河，只是没有修整才显得乱糟糟。

大辛庄西街十分狭窄，有800多米的路段单侧无人行道，双侧无非机动车道，对于行人和非机动车而言，行走起来比较危险。一直走到上图这个小路口，才变得稍微宽了一些。

走了1300多米，终于走到了大辛庄西街的北头，来到了工业北路。这个路口是个十字路口，因为从这里向北，又可以进入奥体西路了。没错，这条“奥体西路”就是被铁路截成两段的“北段”，它于两年前建成通车，在规划上与铁路线南侧的奥体西路是完整的一条。

奥体西路北段是标准的主干道配置，双向8车道，十分宽阔，非机动车道、人行道和绿化带一应俱全。只不过，由于奥体西路未能整体打通的缘故，奥体西路北段车流量极其稀少。少到什么程度呢？我徒步走过这段路，再加上折返，总共3.2公里的路程，我见到的驶过的车辆，掰着手指头都能数过来。

走到小清河岸边，就到了奥体西路的北头。这里新修了一座大桥，沥青都已经铺好了，也画上了线，基本具备了通车条件，只是还没有拆除围挡。只要这座大桥通车了，奥体西路就可以直接通到华山片区的卧牛山路。

整个探访到此结束，我最大的感受就是：奥体西路从一条“断头路”，要想变身成为贯穿济南主城区的南北大通途，唯一障碍就是铁路线下方的那1300米了。

多年来，奥体西路穿越铁路工程被无数次提起，又无数次销声匿迹。时不时地有个进展曝出来，没过几天却又没了下文。例如，2018年11月，该工程的可研报告获得批复，项目全长约1.42公里，规划红线宽50米，占地约8.0851公顷。2020年11月，又发布了预中标公示，但始终未能施工。

那么，到底是什么阻止了这项工程呢？从今年比较新的说法来看，目前立项及规划等手续已经办理，但由于“规划红线范围存在非建设用地，与济南市土地总体利用规划存在冲突“，需要先完成土地性质调整工作。

贯通奥体西路固然困难，但不管怎样，随着东部城区的日渐成熟，奥体西路的瓶颈问题只会更加突出，群众的呼声也会越来越高。何时能真正解决这一难题，才是最重要的。