燃油车市场的屡次碰壁，并没有让星途一蹶不振，反而在不断尝试新能源领域，希望能够迎来新的发展机遇。星途瑶光C-DM就是星途即将上市的一款插混车型，该车基于M3X超混平台打造。一直以来，燃油车星途瑶光的表现都不是很出众，畅销时月销量也就只有三四千台，燃油车的默默无闻，无形中也对星途瑶光C-DM的未来发展态势造成更大难度。至于未来表现如何，还要等正式上市才知道。

目前，星途瑶光C-DM已经处于预售状态，预售价在17.28-22.28万元之间，按照品牌的一贯作风。正式售价肯定要比预售价低个两三万，不会比燃油车高出太多。否则如果售价太昂贵，肯定会将很多消费者拒之门外，尤其是面对刚刚掀起的价格战，没有两把刷子还真不敢卖太贵。

一眼看去，星途瑶光C-DM的整个外形几乎跟燃油车没有任何区别，好在原本的这套设计手法就比较具有新能源范儿，现在将它放在插混车型身上也不会有太大违和感。挂上显眼的绿牌才能精准识别身份，无边界前格栅是一大经典设计，不规则镂空网格简约大方。放在燃油车和新能源车身上都没有违和感，不规则大灯组由熏黑贯穿饰板连接，除了有贯穿灯带，还有一根细长日间行车灯带一直延伸至导流槽处。个人觉得该灯带太过于细长，看起来反而有些小气。

车侧是个人比较喜欢的部分，整体形态时尚且富有运动气息。溜背车顶呈下滑态势，并采用当前流行的悬浮式设计。隐藏式门把手与车身融为一体，多轮辐轮毂的出现配合其他金属饰条共同提升了车身精致度。车尾的设计手法略显常规，没什么让人印象深刻的亮点。

为吸引更多年轻人的目光，星途瑶光C-DM内饰采用比较热烈的红黑配色，只不过个人觉得红色区域面积太大，反而会给人一种负担。内饰用料比较扎实，加入大量缝线进行点缀，大部分设计都是当前流行的设计手法，双联屏内集成市面上主流科技配置，屏幕显示清晰度和操控灵敏度一般。为保障实用性，车内保留了不少实体物理按键，骨子里还是很传统。

因为星途瑶光C-DM的车身尺寸跟燃油车保持一致，所以二者的空间表现大差不差，对星途瑶光C-DM感兴趣的消费者可以先去店里感受一番燃油车。分别拿二者的入门级车型对比来看，星途瑶光C-DM搭载的配置确实会更加丰富一些，所以这也预示着插混车型的售价肯定会更贵。

与很多混动车型不同的一点是，星途瑶光C-DM将电池布局在底盘中间位置，整个底盘看起来非常平整，即便底盘发生剐蹭，率先碰到的也不会是电池。这点还是比较让人安心的，因为电池的中置布局，所以为它搭载大油箱保留了足够的空间，就这样星途瑶光C-DM依旧保留了一个容积为70L的大油箱。满电满油状态下综合续航里程可以达到1300km，83km和160km的纯电续航里程仅仅能够应对日常通勤代步。大部分用车场景中还是以混动模式为主，除入门级车型以外，星途瑶光C-DM其余配置均支持悬架软硬调节，可以适应更多复杂路况。总之，星途瑶光C-DM的实际驾乘体验还是很让人期待的。

这么一看，星途瑶光C-DM的最大优势其实还是这套插混动力以及驾乘品质，至于其他方面跟燃油车基本保持一致。如果它能够保持“油电同价”，上市后肯定会吸引不少消费者为其买单，相反如果定价太高就不好说了。毕竟当前的市场环境十分内卷，如果在售价上没什么优势，很难让人心动，更何况还是一个知名度不高的品牌，最终还要看官方如何打算了。