看着其他车企紧锣密鼓开启新一年的产品布局时，理想汽车也坐不住了。不仅上市了旗下首款纯电MPV，而且针对在售L系列产品进行年度改款，应对竞争愈发激烈的市场环境。相比于已经上市一段时间的三款增程SUV，个人最感兴趣的还是理想MEGA。早在去年官方发布理想MEGA官图时，个人就对其独特外形产生了浓厚兴趣，不是说多想买它，而是纯属好奇。尤其是在官方公布高达60万的预售价之后，更想知道它凭什么卖这么贵？当前，理想MEGA终于正式上市了，官方指导价55.98万，与预售价相比确实便宜不少，但这个定价依旧很昂贵。
面对理想MEGA，个人更愿意将其称之为“高铁侠”，不论走到哪里都能凭借个性外观获得极大关注度。官方推出理想MEGA的目的就是为家庭用户重新定义MPV，关于理想MEGA的外观设计，消费者对它的评价褒贬不一，争议其实很大。不过这种局面对于理想来说再常见不过，毕竟理想每推出一款新车型时都面临着很大争议，毕竟网上吵的越凶，实际生活中卖的越好。
关于理想MEGA的外形就不做过多详细描述了，毕竟每个人的审美不同，甭管别人怎么看，只要自己觉得顺眼就可以。对于个人来说其实是有些欣赏不来，尤其是车头和车身后半部分，基本上不知道用什么词来形容它比较好，屏幕前的你对它又有什么样的看法呢？
相比于外观，理想MEGA的内饰设计布局就没那么难以让人接受了，这次的它还是选择沿袭家族设计。前排搭载由两块屏幕组成的双联屏，屏幕内集成丰富科技娱乐功能，在用车便捷性上没得挑，这点在理想其他车型身上同样可以体会的到。不论是理想MEGA，还是任何一辆MPV，大家都不需要担心它们的第二排空间。第二排一定是全车乘坐起来最舒服的位置，舒适性配置基本做到了满配。
二排座椅均支持加热、通风以及按摩，就连第三排座椅都支持电动调节以及加热，在大空间和丰富舒适配置的加持下，乘坐体验确实没得挑。七座布局也更适合那些对座椅数量有刚需的家庭用户，经过实际体验，第三排座椅的空间表现比想象中还让人惊喜。即便第三排座椅处于正常直立使用状态，后备箱依旧有相对理想的容积表现。
只需轻轻一按，第三排座椅就可以折叠放倒，不论是简单放倒还是向前翻折都很灵活，临时搬个家没有大问题。总之，理想MEGA的驾乘空间不仅宽敞，而且还很灵活。就空间表现来看，理想MEGA相比于其他理想车型，无疑再次强化家用身份的定位。
经过设计师的不懈努力，理想MEGA的整车风阻系数成功低至0.215Cd，对于这么一款MPV来说属实不错。再加上全新800V平台的助力，更好兼顾动力输出和能耗，在102.7kWh大容量电池的助力下，理想MEGA在WLTC工况下的纯电续航里程来到575km，再加上高速的充电效率，极大程度上缓解消费者的续航里程焦虑。得益于空气悬架的助力，理想MEGA可以适应更多复杂路况。得益于前后双电机，理想MEGA的动力输出同样很出众，官方百公里加速度5.5s。实际驾乘体验偏向于沉稳舒适，有兴趣的消费者可以去店里亲自感受一番。
即便理想MEGA的产品力再出众，个人对它55.98万的售价还是持怀疑态度，毕竟这一价位消费者的选择已经相当丰富了。即便某些人喜欢，还是会被昂贵售价拒之门外，面对售价如此高昂的一款车型，你觉得将来会有多少人愿意为理想MEGA买单？如果将来消费者真的能不介意这点为其买单，理想MEGA才算是真正的成功，你认为这次理想MEGA能再次让人眼前一亮吗？
