广深第二高铁东莞中心站最新进展来了。

2月21日，广东省投资项目在线审批监管平台发布：东莞市蛤地综合交通枢纽工程可行性研究报告的批复文件。

文件称：经市人民政府同意，市发改局现作出正式批复——同意建设蛤地综合交通枢纽工程。

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东莞中心城区高铁时代即将来临

这也意味着，广深第二高铁东莞“蛤地”中心站正式获批，东莞中心城区高铁时代即将来临。

蛤地，也将变成交通枢纽。对东莞中心城区来说，绝对是大利好，聚人气汇资源，加上周边总部基地、CBD，将成为东莞最为繁花地段。

届时东莞中心城区直达广深机场只需20余分钟，极大方便城区市民出行。

根据规划，除地铁2号线蛤地站外，未来的6号线和12号线也将有蛤地站，与蛤地高铁站，共同组建轨道枢纽。

去年的7月19日，广东省公共资源交易平台发布《第二高铁东莞中心站城市设计、交通规划和城市更新统筹招标公告》。

公告显示，东莞中心站初步选址南城街道蛤地片区，位于中心城区南侧门户区域，轨道交通2号线蛤地站和南城总部基地东侧，由东莞大道、环莞快速、环城南路围合而成。东莞中心站片区是中心城区重点战略片区和中心城区“黄金双轴”的核心节点，是推动东莞“强心”的重要抓手。

据规划，将以枢纽站点为中心，对联系最为紧密的功能空间进行重点规划设计研究，范围面积约2.48平方公里，涉及南城蛤地片区。

同时，还将考虑高铁枢纽的辐射，涵盖南城总部基地、石鼓科创片区、水濂科创片区等重点片区及水濂山、植物园等生态景观区域，范围面积约40.9平方公里。

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总投资130亿，涉及8个镇街

此次批复指出，蛤地综合交通枢纽工程项目，建设估算总投资1305872万元，全部由市财政出资。

项目的建设内容，主要包括两个方面：

一是枢纽工程，主要包括：

新建换乘枢纽中心8.39万平方米，公共交通枢纽5.55万平方米，乘客服务中心12.79万平方米，旅客集散中心15.68万平方米；

新建公共停车位共6697个，其中地下停车位5063个，新建交通换乘公共停车场7个（停车位1634个），配套充电桩1679个；

新建风雨连廊3420平方米，新建2个公交首末站9600平方米以及平急两用工程20.98万平方米；

▲蛤地高铁站位置示意图

另一项是配套工程，即综合交通枢纽周边配套道路改扩建约65公里。

值得注意的是，项目的建设地点包括东城、南城、万江、寮步、石碣、中堂、高埗和厚街8个镇街。

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2024年开建，2029年建成

根据此前规划，广深第二高铁 (东莞段) 长度47.8千米，总投资约191亿元，计划2024年启动建设，2029年建成。

从去年到今年的一系列动作，可以看出，蛤地高铁站的进程在加速。

广深第二高铁蛤地站规划为中心区枢纽，是东莞“两主六副”铁路枢纽的重中之重，往北直达广州北站、广州白云机场，往南通达深圳机场。

根据公告，广深第二高铁东莞中心站可以将区域流量资源引入东莞中心城区，实现中心城区的格局再造、功能重塑。

同时也可以吸引区域性企业总部或分支、科创研发或新经济行业的区域服务机构，以及特色或时尚消费、旅游、娱乐场所和主题公园等的入住，增强东莞中心城区的公共服务能级和产业机会。

不得不说，随着中心城区高铁站的落地，加上东莞CBD的落成，东莞的城市形象将得到极大提升。