10月24日下午15：42分，由中铁三局建设的十堰市朝阳南路改线工程上跨襄渝铁路主桥经过67分钟Ⅱ级封锁施工，顺时针旋转88.8度，成功完成转体，项目关键性节点顺利完成。

十堰项目上跨襄渝铁路主桥

朝阳南路改线工程是湖北省十堰市重点市政工程，由涉铁段和非涉铁段两部分组成，中铁三局二公司负责建设涉铁段的跨襄渝铁路转体桥。该桥全长133米，桥面宽24.5米，与襄渝线上行铁路交叉角度为88.8度，转体重量1.35万吨，梁体长130米，是整个朝阳南路改线的控制性工程。

项目接到指令开始转体施工

上跨襄渝铁路主桥正在进行转体施工

据施工方中铁三局二公司十堰项目经理唐锁介绍，原朝阳南路下穿襄渝铁路，下雨时铁路桥下积水严重，严重影响市内交道，该改线工程通过新建一座上跨襄渝铁路立交桥来解决积水问题。工程地处市政道路南岳路与既有线中间狭长地块内，面积还没有一个足球场大，施工场地狭小，周边环境复杂。转体桥不仅跨越双线电气化铁路、单线非电气化东风专用铁路和一条废弃单线粮库专用铁路，还跨越现有市政主干道，车流量较大，疏解困难，且转体桥主墩占用市政道路两条车道，0号块高达7米，为两箱式，梁型复杂，体量较大，施工难度大、安全风险高。

转体施工正在进行

为解决建设难题，项目部专门组织精干力量成立了科研小组，开展“跨多条营业线大体量转体桥梁施工技术研究”，就施工中控制营业线边坡变形、保证梁体平稳转动、精确定位转体后梁的位置等技术进行研究，并编制了《多条营业线大体量转体桥梁施工实用技术手册》，为施工提供技术支撑。项目部在转体施工前，成立了施工领导小组，具体负责现场转体施工组织。项目部召集管理人员、工程技术人员、施工人员进行了施工动员，并组织进行了安全技术交底和安全教育培训。

转体施工完成

经过多次研究探讨，项目部采用65m+65m T构箱梁转体施工方案。为保证转体过程中的结构稳定，24日上午，项目部在转体前进行了1次试转体，获取了相关参数，有效控制施工风险，确保转体施工能够安全优质顺利完成。转体施工开始后，两台300吨连续千斤顶拉动2束钢绞线，牵引梁体以每分钟1.2度的速度缓慢转动，项目部通过智能监控终端系统对施工现场进行实时监控。67分钟后，桥梁安全平稳精准完成转体。

转体施工完成

据悉，此次主桥转体成功，为十堰项目按期完工奠定了坚实基础。项目建成后，将进一步完善片区交通功能，拓宽城市行洪空间，彻底解决原朝阳南路铁道桥路面积水问题，对提升城市服务功能和片区环境具有十分重要的意义。（任丽君 李亮）