继比亚迪DM-i后,国产再添猛将,1.5T蓝鲸动力,宽适车身性能不俗

寒荷聊汽车 2023-09-05 00:20:15

在过去的两年时间里,随着自主品牌崛起,国内汽车市场涌现出了一批又一批搅局者,比亚迪秦PLUS DM-i就是其中一员,它的出现让10万级家轿的竞争愈演愈烈,一场颠覆A级车市场的争端正式拉开序幕。

曾在10万级主流家轿中,合资凭借着技术高度,品牌优势依旧是主流,不管是颜值动力,还是耐用稳定,总能轻松找到错位竞争的优势来,而国产车很长一段时间只能夹缝中求生存,但随着国产品牌崛起,让合资倍感压力,为保留仅存的优越感,降价保量成为了惯用手段,可为保持以往丰厚的利润,原有的品质也在逐渐流失。

我们能够明显地感觉到,当国人从品牌转化到产品层面上时,合资车的日子也不似此前那般“滋润”了,即便是体量巨大的大众和丰田也出现了不同程度的下滑,仅从2020年到2021年,丰田在国内市场的份额从8.3%降到7.8%,而大众则由原来的13.4%,下滑至11.5%。

面对国产品牌的强势崛起,以技术和品质为主导的核心实力,让国人充满信心,越来越多人也更愿意加入自主行列里来,超低油耗和强劲的动力表现,让合资标榜的“家轿王”轩逸、朗逸、卡罗拉都为之汗颜。

现今国产混动走在前沿,传统燃油厚积薄发,国产车已迎来了反超合资的绝好机会,经济与动力、品质与配置的提升,让消费者更愿意买单,尤其是以燃油为主,混动为辅的双出路线更是对合资的降维打击,10万左右的售价,就能拥有越级的享受,毫不夸张的说,这就是与合资竞争的一道生死线。

当然比亚迪仅10万级阵营中,国产崛起的一个缩影,年轻人的安逸不只是省油,随着长安锐程PLUS的上市,充满诚意的国产家轿再添猛将,通过蓝鲸动力做载体,以更宽适入门的价格扩张市场,不同的决策和亮点再刷国人新印象,让对国产充满信心的人有了第二选择,似乎又要上演排队买车的好戏了。

从客观角度出发,作为年轻人的第一台车,长安锐程PLUS精准捕捉消费需求,以宽适为主运动为辅打入家轿市场,外观上与UNI-V错位相争,以新中式轻奢的美学设计为理念,参数化的渐变格栅亦真亦幻,天际流的LED大灯融贯其中,纤柳立体双腰线与宽体式尾部造型勾勒出锋芒感,很好的契合了年轻人的审美需求。

环抱式的轻奢座舱,从细节打造极致,4800mm的车身长度给够足量的用车空间,对比同级别A+级定位秦PLUS DM-i、大众速腾都有着一定优势,175cm的我坐进前排,调整好座椅后,头部空间2拳有余,后排也有1拳半宽敞,腿部空间在前排不变的情况下也足量2拳多,宽泛的车身即便乘坐3人也绰绰有余。

当然最重要的是,“宽适”体现的不仅是宽敞,一体式零压感座椅切合亚洲人身体曲线,从臀部到肩部的充分包裹,加上驾驶席的8向电动调节,通风加热,即便长途行驶也能享受安逸轻奢的家居体验,同时大面积的软质包覆,可开启玻璃全幕全景天窗,在64色氛围灯的律动下,融汇视觉与触觉的贯穿,惬意驾感乐不彼此。

国人爱大车,重享受,要价格,9.99-12.29万的售价,这充分说明了长安下沉市场以用户为核心的根本,既然要做标杆引亮点,那么在价值上就一定有越级的优越感,满足家庭用车实用需求的同时,还给足轻奢质感。

除此以外,锐程PLUS在智能科技上的亮点更是咄咄逼人,一体式悬浮高清双联屏是整车特色之一,7英寸液晶仪表与12.3英寸中控显示屏,内置集成8666平台高性能车机硬件,在飞鱼2.5生态系统的软硬件结合下,融汇视觉与智能的集合,简洁流畅的智能交互,即便与ipad相比都不相上下,灵敏度非常高。

而在智能与科技的展现上,它的玩法与同级又有一定区别,不仅能够语音交互,它还有唇语识别功能,支持多轮语音对话,即便在嘈杂的环境中,通过“读口型”也能准确的识别将要进行的指令,即便小朋友也能操纵自如,同时人脸识别系统也进一步为用车生活增添科技感。

当然,它的不同是处处不同,未来驾驶体验再升级,AR-HUD增强现实抬头显示,通过AR高清显示技术可实现7.5米远距虚拟成像的能力,52英寸超大投影效果,让车速、导航等重要行车信息简洁清晰的呈现挡风玻璃前方,同时更有动态引导动画和超速报警等提示信息显示。

在这方面我认为对于家用车来说尤为重要,一方面精准的语音识别能力可帮助驾驶员营造乐趣快捷的驾控氛围,另一方面,AR-HUD还能把行车信息更直观的成像前方,即便在高速行驶中也无需频繁低头看导航或关注行车信息,更好的科技规范驾驶让家人也更安心,乘员也有保障。

在配置上的良心与用心,罕见地越级卖点与贴近用户的考量,让我一度怀疑长安在对合资围追堵截,10万的价格却出现40万级别的配置,划时代的变化让人眼前一亮,国产车站起来了,不仅给了无线充电、在线导航、远程控车,540°全景影像,还有车道辅助、并线辅助、预警辅助制动系统都有。

在动力上强大的核心源自蓝鲸新一代1.5T发动机,与本田那套地球梦不相上下,性能直超大众EVO2,最大功率138kW,最大扭矩300N.m,匹配7速湿式双离合变速箱,高达96%的综合传递效率,在1500转即可爆发最大扭矩,百公里油耗仅6.44L。

同时优质的底盘遵循良心用料,全系增强式双独立悬架,在多位底盘专家大师的调校下,在驾驶过程中带来了更好的舒适性与滤振性,扎实的底盘无论是压井盖,还是急速过弯都比较从容利落,给乘客带来了“弯道不飘,簸路不颠,长途不累”的三不驾乘享受。

虽然在油耗上,和比亚迪秦PLUS DM-i相比,经济性一般,但其更长的续航能力,及在多样化的用途上,锐程PLUS仿佛更合格一些,面对极致路况的上坡下坎,油车依然是这个时代的主旋律,对有长远打算的消费者来说,单一的经济并不代表综合性能强,只是技术不同促使用户看待事情面不同,何况价值对应用料混动的重心更侧重“电”的特性上,例如秦PLUS的扭力梁悬架舒适性又显得一般。

写在最后

目前在国产阵营中,SUV已经囊括大部分额,有能力与合资品牌分庭礼抗,涌现出的哈弗H6、长安CS75PLUS已是有口皆碑,而在轿车领域,国产除了逸动PLUS、吉利星瑞和领克03外,还没有能力真正意义上撼动A+级细分市场。

而如今的国产车已开始重新洗牌家轿市场,从新能源领域的旁敲侧击,到燃油车的围追堵截,用全新的动力与智能科技,抓住消费者用车心理,从比亚迪秦PLUS DM-i的颠覆,再到如今长安锐程PLUS的全新巩固,在外观与舒适,配置与动力上给足惊喜,锐程PLUS的上市,绝对是为国产发力增添的一员猛将。

10万左右的售价,超性价比的体验,你认为长安锐程PLUS会成为下一个风口吗?如果你恰好想买一台燃油车,不妨可以参考下,虽不是天花板,但也是这个维度中难得的“黑马”!

0 阅读:54

寒荷聊汽车

简介:感谢大家的关注