相信很多购车预算在中等偏上的摩友，在选车时可能会遇到一个困难，就是不知道在同等价位里应该选进口车还是排量更大配置更高的国产车。毕竟如今国产品牌的车型排量都越做越大价格还比同级别进口车便宜很多。比如目前国产排量最大的仿赛QJMOTOR 赛921 (图片 | 参数 | 获取底价 )，售价（69999）元！而川崎的Ninja650价格也在（69300～69800）元，两车基本持平。那么两车对比下来，大家会选择谁呢？

大多数人玩车主要是耍帅，因此一台车的颜值是非常重要的，特别是仿赛车型。赛921的整车设计是不是看起来非常眼熟，因为此车的设计语言就是来自于奥古斯塔F3系列，特别是后面的三叉排气加螺旋单摇臂。当然也没有直接全套照搬，还是有添自主设计，颜值也非常高。

而川崎作为国际大厂，Ninja650的设计语言主要还是延用自家仿赛系列设计，但川崎的中小排仿赛车型的设计，个人觉得是比较一般，包括这台Ninja650，但也不至于说难看，不过外观这方面还是仁者见仁。

两车发动机差别挺大，赛921搭载了来自MV Agusta技术的直列四缸水冷油冷发动机，实际排量达到921cc，最大功率95kW，最大扭矩93N.m，最大马力129.2p。

而Ninja650搭载的是一台649cc水冷并列双缸引擎，最大功率为45.5kW，最大扭矩为62.1N.m，最大马力61.9p。两车动力数据差了一倍，但川崎这套动力系统在国内外市场上经过了多年的考验，运行品质和稳定性都十分优秀。

配置也一样有差距，赛921前悬挂采用全可调的马祖奇倒置减震，后悬挂则配备了带气瓶的全段可调多连杆减震；前轮搭载320mm双盘布雷博四活塞卡钳，后轮260mm单盘布雷博双活塞卡钳；同时赛921还配备了多功能TFT仪表盘、ABS、TCS弹射起步、弯道ABS、胎压监测等先进的安全配置。

而Ninja650则是采用41mm正立式前叉，后水平单筒预载可调7段避震器；前双活塞卡钳配300mm浮动碟片，后单活塞卡钳配220mm单碟片；4.3英寸的TFT彩色仪表显示屏、同样配备双通道ABS，还有KTRC牵引力控制系统…整车配置虽然对比赛921不算豪华，但也够用。

总结对比

颜值：这点还是萝卜青菜，各有所爱！

动力：赛921＞Ninja650

配置：赛921＞Ninja650

性价比：赛921＞Ninja650

品牌力：赛921＜Ninja650

做工品质：赛921＜Ninja650

综上所诉，其实两车对比下来还是各有千秋，怎么选还是看摩友的驾驶需求。追求颜值动力和性价比的选赛921，对品牌文化和做工要求更大的就直接选川崎了。

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