随着世界对“双碳”的关注变化，新能源汽车也得到了有利的发展。
虽然新能源汽车在当下，并没有完全取代燃油车，但市场占比的变化，也已经明确了新能源汽车的地位。
而在新能源汽车领域中，东西方两大企业的角逐也已经成为产业发展的关键。
而这两大企业分别是来自中国的比亚迪以及美国的特斯拉。8月29日，比亚迪披露了2024年上半年的企业年报。
在企业年报数据中，第二季度的企业营业收入已经达到1762亿元，这一数据逼近了特斯拉在该季度的255亿美元营收数据，这一变化让人们感到意外。
根据同期汇率计算，整体二季度，特斯拉营收为1810亿人民币，与比亚迪的1762亿的营收对比，虽然依旧存在几十亿的差距，但从销量观察，比亚迪单季度的汽车销量接近100万；
而特斯拉的销量不足45万辆，那么这也说明，随着比亚迪的发展，企业差距逐渐消除。
但是，这一情况变化，并不代表比亚迪可以在后期发展中完全超过特斯拉。
随着比亚迪在后期中，逐渐进入欧美市场，并利用网约车行业获得一定的市场美誉度之后，欧美地区的市场也会成为比亚迪的盘中餐。
虽然这有可能仅是网约车车主的选择，但这也会引起其它变化。
那么在比亚迪的营收增加背后，比亚迪企业又做了什么呢？而两大中美巨头企业的竞争在后期又会如何发展呢？
即使比亚迪已经取得了阶段性的成功，但对于特斯拉而言，或许并没有造成完全的竞争压力，一方面在于市场选择，一方面在于市场的容纳程度。
差距从市场数据出发，现阶段比亚迪企业的市场总值为7256亿元，而特斯拉的市场总值为6840亿美元。
比亚迪的整体市值相当于特斯拉的七分之一。而在毛利率方面，两家公司的差距仅为0.69%，两家企业都满足了18%的毛利率。
在今年第二季度中，两家公司的股东分别获利90.62亿人民币（比亚迪）和14.78亿美元（特斯拉）。
而在兑换成人民币后，两个数据相差已经不再明显，至少要比竞争初期好了很多。这也再一次表明，虽然比亚迪在市场中属于中端定位，但是已经获得了令人瞩目的成绩。
那么比亚迪在这一竞争过程中做了什么呢？除了官网方面反馈到的，在汽车技术方面的升级之外，实际上比亚迪只做了一件事，而这件事对于特斯拉而言，就已经形成了一种完全打击。
那么这件事是什么呢？简单讲，就是出口汽车。
根据华龙证券分析师的表态，在今年下半年，比亚迪的高端车型将有较大的可能实现密集上市，且单车均价也有一定的上升可能性。
在产能方面，比亚迪在泰国的工厂已在今年7月正式投产，之后在巴西等国家的海外工厂也有落地的可能性。
在海外市场，逐渐满足本土化的市场营销需求后，比亚迪将不再完全依靠国内市场，对于欧美市场以及东南亚市场的影响力也将逐渐上升。
在高端车型出现在全球市场后，比亚迪也就成功升级到了中高端车企或是高端车企的序列中。
将工厂放到海外，确实会引起一定的舆论不满，甚至会被部分网友表示为不爱国的表现。但客观的讲，比亚迪想要获得完全的市场认可，就必须选择这么做。
一方面，国内市场的竞争日渐激烈，这影响到了比亚迪的后期发展。
而另一方面，即便在新能源汽车开始逐步取代燃油车后，在国内虽然产生了数据变化，但是数据并没有完全的给到比亚迪竞争优势。
根据国家有关部门的数据统计，今年上半年，国内机动车总量为4.4亿辆，其中汽车总量为3.45亿辆，而新能源汽车仅为2472万辆。
这一数据指明，国内消费者在考虑用途以及驾驶习惯等之后，实际上对燃油车的兴趣更高，而新能源汽车，更多的是网约车主以及一部分只需满足通勤的消费者的选择。
那么如果比亚迪不考虑在国内市场和国外市场，同时努力，那么就只会与特斯拉的距离逐渐扩大。
而在相关的话题中，我国也会因为比亚迪的市场失利，失去新能源汽车领域的竞争地位。
而在谈及到差距后，比亚迪在国内供应的汽车多数为中端产品，单车价格相比特斯拉的差距明显，除非特斯拉不再被消费者选择，那么比亚迪就会一直处于下风。
本质特斯拉的数据指出，今年第二季度中，国际市场销量为44.4万辆，与同期对比减少2.2万辆，整体下降4.8%。即使特斯拉公司的市场变现在向下滑动。
但在2025年上半年，随着特斯拉开始冲击低端市场之后，特斯拉的经营情况将有改善的可能性。
而在当下的国内以及国际市场中，比亚迪可以脱颖而出的本质也在于此。
也就是现阶段的消费者，更需要的是高性价比，而不是完成面子工程的构建。那么低价车就成为了市场竞争中的一个必要选择。
而在之外，两家企业的发展结果不同的原因，也在于低价车。
虽然比亚迪最一开始是从低价车进行市场布局的，但是在开始进入欧美等国际市场后，为了满足企业以及股东的利润需求，比亚迪就需要开始发展高端市场。
但这并不是指，海外消费者的消费水平高，而是为了让企业可以节省完全竞争的时间。
而在海外销售汽车的同时，该公司还要给相关国家一定的税收，在关税等国家政策税的影响下，实际上，比亚迪企业的获利并没有更多明显的改变。
市场在发展过程中，会出现垄断或是难以竞争的情况。比亚迪不可能在国际市场或是国内市场形成垄断，那么就需要朝向难以竞争的地位发展。
在国际市场中，比亚迪做到了一定成就之后，对于国内市场也会产生一定的积极影响。
在国内房市不被人们关注后，消费者会将这笔钱转化为其它支出，但是在多数选择中，储蓄并不包含在内，人们可能会购买化妆品或是零食等其它类似奢侈品的领域中。
而在这种情况出现后，如何让自身产品更能满足消费者的“虚荣心”就成为了一个新的关键词。
比亚迪汽车在国际市场的地位变化后，在互联网舆论中，就有一定概率出现，对比亚迪企业以及产品的好评内容。
在美誉度提升的同时，比亚迪也更能有效的推广高端车型，即使消费者的消费能力不足以选择高端车型，但他们在选择低价车型时，也会有更多的意愿考虑比亚迪。
可以说比亚迪的选择是一种“另类”的出口转内销，与国内车企的角逐也将发展成为“信息战”。
在比亚迪与特斯拉竞争的同时，干掉国内市场的竞争者后，这将会让比亚迪成为新能源汽车领域中的最大赢家，即使两家车企依旧处于一种竞争状态，但是等级已经不再一个高度。
国内市场的全员选择，将使得比亚迪在整体的市场地位显著提高。
而在完成海外市场的布局后，比亚迪虽然依旧要走很长的路才能成为顶尖企业。
在不可能实现产业垄断的前提下，比亚迪已经成为了一个难以竞争的市场参与者。这种地位就类似我国在国际贸易等话题中的地位一般，虽然有竞争对手，但竞争者无法改变实际情况。
