由于沿江高铁的横空出世，原计划全线2022年（也就是今年）开通的地铁前川线被迫分为两期完成，今年底先开通7个站，分别是第一期的：东西湖马池站、汤云海站、巨龙大道站、腾龙大道站、天阳大道站、临空北路站、横店站，第二期的3个站点：轨道交通基地站、百泰路站、黄陂广场站，最顺利也要2023年才能开通。

但没有想到，10个站点中，进度最快的居然是位于前川的黄陂广场站。

很简单，10个站点中，只有黄陂广场站最先完成了还路工程。

今天，小编又逛了一圈黄陂广场站，现场观察，机动车道已经还原（但马路中央的绿化隔离带还没有种草栽花），剩下打围的区域为4个出入口（实验中学教工宿舍楼仍然没有拆迁的动静），其中位于区政府围墙南侧，最早开工的出入口顶棚也已经完成。

黄陂广场站，位于黄陂大道上（和百锦街交汇处），标准地下二层岛式地铁站，规划有4个出入口，是地铁前川线的起点站，2020年6月正式开工，土建工程2年完成。

从上图看，站内也正在装修（出入口的顶棚已经完成，站台入口处放着瓷砖），出入口旁边，隔开非机动车道和机动车道的花坛里，修建有几个风井

黄陂广场站，是地铁前川线的3个特色站之一（另外两个是横店的天阳大道站、盘龙城的汤云海站），小编一直好奇会如何突出黄陂特色，好在现场挂有车站装修效果图，从图上看，双凤亭的形象被请进了车站里，轨道墙壁上似乎也有黄陂其他历史建筑，色调以白色和淡黄色为主，车站整体给人一种历史的厚重感。

黄陂有几千年的历史，文化上更是有木兰、二程和盘龙，位于前川的黄陂广场站，如果真的将二程文化元素嵌入站台装修中（双凤亭，就是为纪念二程而建，相传二程的母亲怀孕时，做梦有二只凤凰飞到门前），小编个人会对设计者表示钦佩

位于盘龙城的汤云海站，希望设计站台的时候，也能把盘龙文化引入其中。

横店，虽然不是黄陂木兰文化的发源地，但天阳大道站其实也可以围绕木兰文化设计站台，如此，则前川线的3个特色站台体现了黄陂的三种文化，在武汉市，绝对是鹤立鸡群（武汉其他区，多的也只有1-2种文化）

8日，黄陂区和武汉地铁领导视察了前川线，相关报道里公开了腾龙大道站其中一个出入口的容颜，外形没啥特别的，和武汉市大部分地铁站的出入口大体一致。

相比黄陂广场站的出入口，腾龙大道站出入口喷上了字迹（领导要来，当然要提前准备），但腾龙大道站还没有还路，到处都是围挡，早晚高峰期都会发生拥堵。

其他几个地下站中，百泰路站2017年开工，2019年完工，但到现在还没有还路（官方说10月份还路），巨龙大道站，大部分施工区域位于叶店荒地内，占据巨龙大道部分只是改造2号线的一个入口（其还路工程最为简单，待出入口建成以后就会还路），汤云海路官方说8月份还路，希望一切都是真的，让咱们拭目以待吧。

黄陂广场站，今年可以建成，然后放置一年，明年底开通，这创造了武汉地铁车站修建完成后等待开通需要时间最久的记录吧。

黄陂百泰路站，创造了地铁车站修建耗时最久的记录，2017年开工，2023年开通，整整6年（这和黄陂无关，至于和谁有关，请参考小编发布的前川线系列文章）

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