2022年8月3日，《财富》世界500强榜单发布，比亚迪汽车榜上有名。对于我们自主汽车企业而言，这是重大的利好消息，也为日趋低迷的汽车市场注入了一针强心剂。比亚迪荣登《财富》世界500强预示着咱们自主汽车品牌正在走向世界，在新能源汽车领域已迎来了高光时刻。

同时比亚迪汽车发布了2022年7月的汽车销量数据，共售出162530辆汽车，其中乘用车销量为162114辆，同比增长184.7%。能在低迷的经济大环境下取得如此辉煌成绩，比亚迪汽车确实很了不起。从1995-2022经历了27年的风风雨雨比亚迪迎风前行始终坚持自主研发，终于让比亚迪形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环。

所以比亚迪汽车进入世界《财富》500强榜单其实在情理之中，完整的产业链、强大的财力、超前的理念、对新能源汽车领域精准的把控都是比亚迪取得辉煌成就的原因。27年来比亚迪经历的风雨太多太多，却始终不动摇初心。当然只有坚持是远远不够的，有先见及对未来汽车走势的精准判断才是最重要的。

很多朋友或许会对比亚迪取得如此成绩而感到惊讶？实际上只要通过比亚迪这么多年来的发展方向、路径就能发现，比亚迪取得今日成绩其实是绝对的必然。如今的比亚迪在新能源汽车与燃油车领域都取得了很不错的成绩，所以很多朋友早已忘记了昔日的比亚迪是如何一步步发展的。

比亚迪成立于1995年，昔日的比亚迪是做电池的。在上世纪90年代，电池产业几乎被日本企业所垄断，松下、索尼、东芝等日本企业垄断着全球90%以上的电池份额。比亚迪同当时很多企业一样，都看到了未来电池领域的价值。只是彼时日本企业在电池领域强悍的统治力让很多企业望而却步，但比亚迪却没有丝毫的退缩。

1.只要有梦想，机会总会到来

上世纪95年后出现的亚洲金融风暴严重冲击了日本电池企业，日本企业对电池领域形成的垄断出现松动。比亚迪抓住时机，凭借高品质、低价格的自身优势一举吃掉全球40%的镍铬电池份额，此时的比亚迪赚到了第一桶金，完成了原始积累的第一步。

2.想要跑得快，就必须看得远

比亚迪在电池领域取得成功之后，立刻开始布局其它领域。于2003年比亚迪强势收购了陕西秦川汽车有限公司，正式踏足了汽车领域。但比亚迪迈入汽车领域的决策在当时并不被看好，要知道造汽车完全是在比拼基础工业的强度，当时我们的基础工业链还有很多不完善。即便是当时的自主车企都没能造出被消费者完全认可的汽车。

而半路出家的比亚迪能在造车之路上走多远则更是个未知数，所以当时比亚迪的股价一度狂跌24%，甚至连各路投资人都提出了质疑—比亚迪到底想干什么？为什么要跨行造汽车？面对种种质疑，比亚迪官方的回复也很简单—我们只是想造电动汽车。我们只是想造电动汽车？这种想法在当今看来是非常好的理念与决策！但在2003年，造电动汽车的想法是令人啼笑皆非的，对大多数消费者以及业内人士而言，这种想法简直匪夷所思。

也就是说早在2003年，比亚迪就已经开始尝试电动车的研发。比亚迪为何在今时今日能取得如此辉煌的成就？答案很简单，看得足够长远，更早地尝试、更早地布局确保了市场到来时比亚迪可以直接进入冲刺阶段。我们不妨去思考，新能源汽车概念全面发起是在什么时候？新能源汽车概念产生于2008年前后，但新能源汽车概念萌芽时期还并不被各大车企所看好。

这时候很多传统燃油车企对新能源汽车是存在偏见的，因为当时的环保、排放规则还没有形成足够的压力，大力发展新能源汽车势必会冲击到自身燃油车销量的基本盘。而不发展新能源汽车则有会错失当时政策所提供的红利，所以当时很多传统燃油车企半推半就地搞新能源，但更多是想分得一口补贴的红利。直到2015年之后，新能源汽车概念才逐渐被消费者以及各大车企所接受。

2015年后各大车企以及消费者逐渐开始接受了新能源汽车的概念，也明白了再未来燃油车电动化的趋势已不可逆转，所以很多车企开始端正态度大力发展新能源汽车，而我们自主新能源汽车品牌中的蔚、小、理也是在那个时期开始起步，正式步入新能源汽车发展的正规。但此时比亚迪对新能源汽车的研发时间已经达到了12年，也就是说比亚迪研发纯电汽车比造车新势力早了12年。

所以当新能源汽车的市场全面到来时，比亚迪早已完成了起步、提速阶段，而直接进入了冲刺期。所以比亚迪取得今时今日的成就是偶然或意外么？都不是，比亚迪获得今日的成功完全是必然。发展永远离不开时间的支持，比亚迪提前12年布局新能源汽车才是取胜的关键法宝，所以2022年7月纯电汽车的销量能达到16.22万辆。这样的销量我们足以看出消费者对比亚迪产品的认可，以及比亚迪强大的产能。

如果说跻身世界《财富》500强、超高的月销量是比亚迪目前所取得的成绩，那么在新能源汽车领域上、中、下游所拥有的全产业链布局则决定了比亚迪在未来的潜力。什么叫上、中、下游全产业链布局？简单点说就是一辆车上的核心或非核心部件、系统都为独立研发生产。在传统燃油车企中拥有全产业链布局的品牌其实很少见，也只有丰田、现代能达到这样的标准。

一个车企拥有全产业链布局，就能很好地摆脱供应商所带来的制约，往深一步讲拥有全产业链布局甚至可以成为行业内规则的制定者，而现如今比亚迪就有如此的能力。在新能源汽车的上游，比亚迪拥有青海、西藏多个盐湖的锂资源。中游可独立完成电池、电控、电机的研发（三电），比较有名的产品就是刀片电池等。下游具备完善的整车制造研发体系，所以比亚迪在未来所能展现出的潜力是巨大的。

22年磨一剑，比亚迪强势崛起，这把利剑终于迎来了出鞘时刻。我们可以想象得到，未来的比亚迪会越走越顺，因为在这22年间比亚迪已经将很多阻碍、困难提前解决而完成了自身的崛起以及全产业链的布局。在如今看来比亚迪从过去相对封闭的状态逐渐走向了开放，在未来比亚迪不仅会在新能源整车品牌持续发力，同时还会扮演一个新能源汽车技术解决方案供应商的角色，不可否认比亚迪真的很强大。