如果要问今年上市的MVP车型中哪款关注度最高，那别克GL8陆尊PHEV必然榜上有名。而别克GL8作为国内MPV市场中的“常青树”，为了填补在新能源领域的空白，也为消费者提供更多的选择，于是在今年4月份推出了插电式混合动力车型，并且新车刚一上市就在竞争激烈的市场中就杀出重围，获得了稳定且不错的销售成绩，目前别克GL8陆尊PHEV一直保持着销量逐月递增的良好态势，上个月还卖出了4691台新车。

别克GL8陆尊PHEV共有4款在售车型，定位于中大型MPV，全系采用插电式混合动力系统，并提供6座/7座车型可供挑选，官方指导价为35.99万-41.99万，因为属于新能源车型的范畴，所以还能够按照规定享受减免购置税。下面，我们就以顶配车型别克GL8 PHEV 2024款 陆尊 1.5T 六座奢享版为例，看一看这款车型的表现如何。

别克GL8 PHEV 2024款 陆尊 1.5T 六座奢享版是目前在售的4款车型中，唯一一款采用2+2+2大6座布局的车型，所以车辆的第三排在活动空间方面会更加充裕。别克GL8陆尊PHEV的车身长度为5219mm，宽度和高度分别为1878mm和1807mm，同时有着3088mm的轴距。

身高175cm的体验者在将前排座椅调整好之后来到第二排体验，由于二排是独立座椅设计，所以可以调整的空间很大，体验者的头部和腿部空间余量都非常充足。而且二三两排中间的过道也很宽敞，进入第三排变得更加方便。

关于内饰部分，别克GL8陆尊PHEV采用了新一代的家族化设计语言，并使用了在当下十分流行的大联屏布局，看上去科技感十分浓郁。这块大屏的尺寸达到了30英寸，显示效果清晰，在阳光下的亮度也很高，而且车机支持卫星导航、CarPlay、OTA升级、连续性语音识别等功能，配合内置的骁龙8155芯片，带来了流畅的车机使用体验。此外，别克GL8陆尊PHEV在内饰的用料方面也很考究，选用真皮材质覆盖表层，并辅以绗缝工艺提升整体质感。

动力上，别克GL8陆尊PHEV是一台插电式混合动力车型，搭载了一台180匹马力的1.5T涡轮增压发动机，以及前置布局的218匹马力永磁同步双电机，在发动机和电动机的加持下，让别克GL8陆尊PHEV拥有更加强劲的动力输出，实测零百加速时间仅需7.8秒。其次，别克GL8陆尊PHEV的前后均使用了独立悬挂设计，前麦弗逊+后多连杆的黄金组合得以沿用，兼顾了操控和乘坐的舒适性。

对于任意一台MPV车型来说，驾驶和乘坐感受都是非常重要的。在实际的驾驶过程中，别克GL8陆尊PHEV完全不会给人一种“大车”的钝感，就是在驾驶时不会觉得这台车很大、很笨重，还是十分灵巧的，这可能就依赖于别克实力过硬的底盘调校功底了。其次就是前后悬挂对于侧倾的抑制效果也非常出色，即使是第三排的乘客，在匝道转弯的时候，也能够稳稳地乘坐，基本上不会受到影响，长时间驾乘也不晕不抖。

相比别克GL8的燃油车型来说，别克GL8陆尊PHEV在油耗和续航方面都更有优势。首先来说油耗，别克GL8陆尊PHEV支持92号汽油，并且在最低荷电状态下的百公里油耗低至6.97L，大大缩减了后期的用车成本。其次，别克GL8陆尊PHEV使用的24.4kWh容量电池组还支持138km的纯电续航，如果是短途用车完全可以将其当作纯电车型来使用，跑长途也不用担心，因为综合续航里程可以达到1370km。

最后来静态欣赏一下车辆的颜值。不同于燃油款的外观设计，别克GL8陆尊PHEV采用了和别克世纪比较相似的设计语言，但在前后灯组等方面进行了调整。前脸依旧是梯形的黑色进气格栅，其中有大量的短幅式镀铬进行点缀，分体式大灯设计也很有辨识度，上方的日间行车灯直接贯穿了整个车头，看起来十分有气势。

侧面可以看到，别克GL8陆尊PHEV的车身非常修长大气，悬浮式车顶的设计也增强了整车的层次感。全系标配的双侧电动侧滑门实用性较高，不仅显档次，更使得乘员上下车变得更加方便。车尾造型与车头相呼应，贯穿式的尾灯还进行了黑化处理，点亮后辨识度更高，而后包围上的亮银镀铬装饰条则增强了尾部的精致度。

总结：

别克GL8陆尊PHEV的上市让别克GL8整个车系的竞争力进一步增强，也打消了不少消费者对于油耗和用车成本的顾虑。除了大空间和长续航的优势，别克GL8陆尊PHEV的配置也十分丰富，不仅全系标配L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、透明影像、前车驶离提醒，还支持选配高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助等功能。如果你感兴趣的话，可以去当地的4S店试驾亲身感受一下。