新能源车企烧光410亿后破产,创始人跑路海外:谁来救10万车主

一半的诸葛 2024-03-21 18:26:51

2023年10月威马汽车申请破产重组,至今时间已经过去半年,在此期间,威马生产工厂停工停产,4S店几乎全部关闭,10万威马车主成为“弃儿”。

随着中国汽车市场洗牌的加剧,绝大部分车企“破产倒闭”是必然结果。威马汽车的发展只是产业淘汰整合过程中的一个缩影。实际上根据数据显示,仅过去一年,中国汽车市场就有超过15家车企因经营不善而破产,十多家汽车经销集团倒闭,关闭或暂停营业的4S店数量更是超过2000家。

一边是涉事汽车厂商依法合规进行破产申请,处理相关资产和债务;另一边则是那些买了它们的车的普通消费者,不得不面临由于厂商倒闭,售后无门、需要全自费维修甚至找不到配件维修、二手车贬值等一系列问题。

特别是随着中国新能源汽车洗牌的到来,车企“倒闭潮”终将要到来,如何避免由此所带来的一系列连锁反应,亟待全社会思考。

威马汽车是国内最早入局造车的新势力之一,曾与蔚来、小鹏、理想合称“新势力四小龙”。在发展初期,威马的风头曾一度盖过“蔚小理”。自成立以来完成了12轮融资,融资规模达410亿元。

威马官方曾经向车主给出过“首任车主不限年限/里程的终身质保”的承诺。这一“质保承诺”,对家住杭州的曲先生来说就是一颗“定心丸”。最终促使他于2021年以24万元的价格购入了威马W6。

但随着威马汽车申请破产重组,工厂停工停产,全国各地的服务中心全部关闭。现在在他所在的车主群里的车友不管车子还在不在保,都已经完全享受不到官方的任何售后服务。“终身质保”彻底沦为一纸空文。

为此,车主不得不尝试“自救”,自费找第三方维修保养。但是与传统燃油车已经形成较为成熟的第三方维修、保养体系不同,当前新能源汽车维修售后服务技术及资源均掌握在车企手中。在车企工厂停工的背景下,想要获得这些关键零件,难如登天。

据威马车主张先生表示,他以11.6万于2021年购入一台威马EX5用来跑网约车。辛辛苦苦跑了两年多。刚把车子的成本赚回来。但是随着威马汽车申请破产重组,车子的价值贬值严重。现在相当于两年赚来的又全部亏回去了。

更让他头疼的是车子的维修保养问题。此前他遭遇了一场轻微的追尾事故,左后大灯需要维修。但是维修厂找遍也没有找到适合的配件。最后还是他自己去电商平台淘了一个回来。收到货发现型号不完全吻合,只能将就着装上去。所以直到现在他车尾灯罩上依然有裂痕。

那次维修的工时费还被修理厂坐地起价,最后自己支付了近3000元。这让他十分无奈。

张先生表示,尾灯维修对车子使用来说还是“不痛不痒”的小问题,自己担心的是如果遇到电池、电机、电控等核心问题,自己的车子将彻底报废。

至此,有的威马车主算是彻底“清醒”了:“现在算是明白‘终生质保’的含义了,这个‘终生’原来指的不是汽车本身,而是威马品牌的终身。”

而更让一众威马车主感觉被背刺的是,曾经宣言“(不管多难)都像牲口一样活下去”的威马创始人沈晖被爆早在去年10月前就借口参加德国慕尼黑车展,随后转机直飞美国纽约,跑路海外,一去不归。

沈晖的跑路,昭示着威马烧光了410亿的投资,留下大量债务,还有被欠薪的威马员工,无人托底。许多员工像农民工一样,只能拉横幅讨薪。

更惨的是10多万威马车主。威马变“危马”后,彻底被市场抛弃。自己用,随时面临着没有配件维修的而报废的局面;想转手,现在标价2折都无人问津。

根据我国颁布的《汽车销售管理实施办法》,生产企业应当及时向社会公布停产或停止销售的车型,并保证至少10年的配件供应以及相应售后服务。

但像威马这样子的车企,早已自身都无暇顾及,想它保证为10万车主提供正常的维保服务根本不现实。

全球汽车产业已经走过了130个春秋,因经营不善而申请破产、退出历史舞台的汽车厂商不在少数。

相较之下,背靠大集团的汽车品牌在宣告破产后,其车主的售后问题仍能得到妥善处理。2022年讴歌退出中国市场后,广汽本田提供其后续服务;同年广汽菲克退市后,母公司Stellantis集团宣布为广汽菲克车主进行售后维保工作。

而且传统燃油车已经形成了较为成熟的第三方维修、保养体系。所以即使车企停摆,第三方市场也能给予车主很好的支持。

而目前中国绝大部分新能源车企成立时间也仅有短短几年几年时间,全都在孤军奋战,大部分维修售后服务技术及资源均掌握在车企手中。

车辆电池、电机、电控等核心部件的售后服务还只能靠主机厂的渠道来解决,独立的第三方售后体系尚未建立。所以一旦车企倒闭,车主大概率会像威马车主一样成为“弃儿”。

对此,有专业人士建议,国家应该主导敦促新能源车企向第三方维保服务商合理开放权限,建立成熟的第三方维保体系。同时应要求主机厂在破产清算之前,解决车辆配件的供应问题,保障车主后续最基础的用车需求。

对消费者自身来讲,要清晰地知道新能源时代倒闭的车企只会越来越多。作为普通消费者要收起剑走偏锋买小众车的想法,安安分分地选择更主流、认可度更高、可靠度更强的大品牌,才是避免自己“踩雷”的万全之策。

0 阅读:160
评论列表
  • yme 5
    2024-03-22 10:04

    自己买车时候要看清。所有的电动车都是上当。燃油车也是只能买超过20年的车型。百年车企。

一半的诸葛

简介:感谢大家的关注